包头沥青冷补料费用,冷沥青修补料

沥青冷补料填满坑槽
把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面1.5cm左右，填满后坑槽中央处应稍四周路面并呈弧形。
如路面坑槽破损深度在5cm以上时，填补工作应以每3—5cm为一层，分层填补、逐层压实。

一、看成分

1、集料：冷补沥青中的集料好为玄武岩，其次为石灰岩，而花岗岩、大理石等酸性材料则无法与沥青产生粘附效果，会出现松散脱落的现象。另外集料不能为同一粒径，而要选择不同粒径按比例混合的连续集配料，才能有更好的嵌挤结构。

2、基质沥青

冷补沥青中的基质沥青一般选用70#或90#道路石油沥青，而的冷补沥青则会采用90#道路石油沥青，高温不会软化变形，低温不会硬至脆裂。

3、添加剂组成

冷补沥青采用进口冷补添加剂和溶剂，增强了材料的温度稳定性之外，还添加有抗车辙及，抗剥落剂增强材料的粘附性，这些技术上的指标都是一般冷补沥青无法达到的。

实验检测数据
比较简单的实验方法为水煮实验法，将一定量的冷补沥青放到水中煮沸2分钟，煮沸过程中同时使用玻璃棒顺时针按照1周/秒的速度搅拌，煮沸和搅拌后可观察冷补沥青的粘附性和沥青裹附率，粘附性等级分为1-5级。
冷补料实验检测为5级，沥青裹附率可达95%以上。

沥青冷补料在道路施工的应用
坑槽病害是沥青路面的常见病害，严重影响行车安全和舒适性，并影响路面的使用寿命。沥青路面坑槽修补要求一般要及时、快速和环保、安全及经济性，沥青冷补料应运而生，能快速修补道路坑槽病害，并能降低道路养护成本。
热拌沥青在道路日常养护，修补坑槽方面相比于沥青冷补料缺点明显，无法少量生产；不能及时修补；无法冬季施工；无法雨季施工；占用人机物力；余料形成浪费。
沥青冷补料相比于沥青热料来说优势明显。修复及时、安全便捷；不需要重型压实设备；不受施工季节的限制；剩余料可以再次使用；避免材料和能源浪费。
目前国内沥青冷补料质量参差不齐，有的厂家采用低性能添加剂，更有直接用乳化沥青或废机油与沥青直接拌合，严重影响沥青质量，无法沥青与石料的粘附性，自主研发低成本的沥青添加剂，进而研发了性能比国外商品化材料更优、成本与国产商品化材料接近的冷补沥青混合料。
添加剂的作用非常重要——由于稀释沥青不具备黏附性和抗剥落性，添加剂则可以提供稀释沥青对集料的黏附性及抗剥落性，从而冷补沥青混合料的使用性能。
沥青冷补料产品符合我国节能减排、低碳环保的道路养护理念，突破了国外商品冷拌沥青的技术壁垒和价格垄断，促进了道路养护行业的自主产业化。
冷补沥青混合料的优势：易存储（可露天堆放、不惧雨雪）；保质期长（使用前可存储1年以上）；全天候施工（不受雨天和冬季限制）；易施工（不惧槽内灰尘、无需粘层油）；开放交通迅速（修复完成即时通车）；耐久性（与坑槽周边道路寿命相同）。性能比国外冷补料更优；成本与国产冷补料接近。

冷补沥青混合料使用
坑槽清理。将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物。市政道路工程的修补，被修补的坑槽应整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
填满坑槽。把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面l.5cm左右。市政道路修补，其冷补材料的投入量可增加10%或20%左右，填满后坑槽中央处应稍四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3-5cm。压实铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实等。清扫压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫，以便细沙填满表面空隙。验收修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周边角一定要压实，无松散现象。普通道路修补压实度要达到93%以上，高速路修补压实度要达到95%以上。

问：沥青冷补料又叫什么？
答：冷补料、冷补沥青混合料、冷拌沥青料、由基质沥青、隔离剂和添加剂在沥青搅拌罐中按比例混合搅拌均匀，配制成“沥青冷补液”，然后按与传统热拌工艺相似的方法将冷补液与集料在拌和楼里混合拌和，制成的成品料装袋、储存。