苏州塑化速凝沥青冷补料多少钱一袋,沥青路面冷补料厂家

河北省河间市交通局公路管理站研发出了一种溶剂型冷补料，是在沥青中适量掺入RM55号溶剂以及植物油 作为冷补液，并根据气温高低加入适量添加剂。该混合料可常温贮存备用或者直接使用。

环境影响较小。冷补料不受气候影响，雨雪天可正常开工。(2) 施工简单。备料简单，坑槽处理不用烘干，不需要重型施工机械，人工拌合、填补、压实即可。3) 可存储性。冷补料低温黏度小，常温不聚团、不会凝结成块，装袋后可保存1年甚至更久。

节能环保。冷补料可随取随用，废料可重复利用，且生产过程不需加热，无有害气体或液体产生，对土地和空气。 开放交通快。冷补料修补后即可开放交通，大大降低了施工对交通造成的影响。(6) 社会效益显著。随时修补保持路面常新，道路通畅和行车舒适性，减少交通事故以及修补次数，延长道路使用寿命。

高矿粉型冷补料。矿粉掺量为15%~30%，其结构为悬浮密实型，强度主要由沥青与矿粉形成的胶浆提供，混合料特征为空隙率小、稀释剂易挥发或者乳化沥青的破乳较慢、前期强度差、水稳定性好、和易性差。

(2)低矿粉型冷补料。矿粉的掺量为0~2%，其结构为骨架空隙型，强度主要依靠矿料间的嵌挤作用，混合料特征为空隙率大、稀释剂挥发速度和乳化沥青的破乳较快、前期强度高、水稳定性差、和易性好、耐久性不高。

综上可知，冷补料强度的形成与混合料的骨架结构密切相关，与热拌沥青混料在温度下降后强度即可形成不同，冷补料强度的形成依靠稀释剂挥发或者乳化沥青破乳来发挥沥青的胶结作用[19-21]。冷补料强度的形成分为存储阶段、摊铺碾压阶段以及后期路用阶段。在存储阶段冷补胶结料黏度较低，混合料呈松散状，尚未形成强度；在摊铺碾压阶段，混合料在碾压作用下，矿料间距减小，稀释剂挥发或乳化沥青破乳缓慢，其强度主要依靠矿料间的嵌挤作用；在路用阶段，随着车辆荷载以及温度荷载等作用的影响，稀释剂不断挥发或者乳化沥青破乳完成，逐步凸显沥青的黏结作用，且矿料间距变小，嵌挤作用增强，内聚力增大，终冷补料强度的形成依靠沥青黏聚力和矿料内聚力共同完成。

沥青路面坑槽冷补料以其常温拌合、施工简单、不受天气影响、节能环保等优势被国内外学者广泛研究。国外对于冷补料的研究较早，理论体系较为完备，实际工程应用也较为成熟，而中国对于冷补料的研究较晚， 对于溶剂型冷补料的结构特征、成型规律、性能测试以及实体工程应用的研究的较多，对乳化型、反应型冷补料的研究较少，而且目前对于冷补料性能的评价体系尚不明确，缺少对于冷补料应用技术的规范以及产品性能的评价标准，冷补料的研发具有一定的盲目性，这导致国内冷补料产品良莠不齐，阻碍了发展与市场推广。

问：沥青冷补料适用范围？
答：可广泛应用于路面、桥梁路面、停车场、机场跑道铺筑管线沟槽、大中小型生活小区、工业园区、桥头接缝以及施工机械以触及部位的修补。

问：沥青冷补料施工？
答：坑穴整修(切边、清渣、吹净，涂油)→填料整平(分层填料、整形)→压实(平板夯、铝压板、小型压路机，非高速路可指挥行车碾压)