东风多利卡蓝牌气瓶运输车4米2带尾板的危险品车

　　东风多利卡蓝牌气瓶运输车 4米2带尾板的危险品车（玉柴140马力或选择全柴115马力或云内126马力）多利卡在蓝牌车型里选择较大，它既有蓝牌大马力，玉柴140，也有实惠的车型，全柴115.适合各种客户群体选择。（可选高栏或低栏板或箱式，欢迎致电或咨询）4米2蓝牌车型还有江铃，解放，江淮，重汽豪沃等

　　【整车型号】

　　排放标准：国六排放

　　整车型号：CSC5041TQP6

　　底盘型号：EQ1045SJ3CDFWXP

　　总质量：4495 kg

　　额定质量：1415kg 或 1215kg或 995kg （核载1415kg不超重，不超轻，1215kg有些超轻）

　　整备质量：2950kg 或 3150kg或3370kg

　　额定人数：2人

　　车辆外形尺寸：5995*2150,2100*2480

　　箱体尺寸：4100*2050,2000*600

　　轴距：3308

　　【底盘配置】

　　3308轴距，1730/单排，发动机全柴115马力(Q23-115E60)，85千瓦，原厂危险品底盘（ABS，限速器80km/h，前盘后鼓，转向轮防爆胎应急装置，刹车衬片磨损提醒），万里扬5档变速箱，液晶仪表盘， 7.00R16LT 8PR轮胎 ，前后桥1.5/3吨，148车架，汽刹，2021新规（双预警：车道偏离预警LDWS、前碰撞预警FCWS）

　　轻卡上牌难从2019年开始就一直是行业内的热门话题，目前不少地方仍严卡轻卡自重问题，导致卡友买车后出现上牌难的问题。因此不少卡友求推荐一款能够合规上牌的轻卡。

　　从各方需求的角度看，轻卡用户无非是想可以拉更多货赚钱，以及少交过路费。因此，某些车企为顺应消费者需求，从而生产一些违规超载的车辆，初衷还是满足消费者需求结果却上不了牌。

　　所以，想要合规，又要提升轻卡装载量，在目前政策下有效的办法就是厂家为轻卡“减重”。从行业发展来看，合规且轻量化的轻卡是主流趋势，毕竟轻卡行业的痛点就是在合规的情况下，用户能多拉一些货，多赚一些钱。

　　针对轻卡行业的需求，以合规和标载化而打造的多利卡D6锐能版顺势而生，该车的亮点就是符合目前轻量化的趋势，做到多拉快跑还能轻松上牌。

　　搭载国六云内动力 底盘轻量化设计

　　实拍该车搭载2.3L的全柴Q23-115E60发动机，输出115马力，峰值扭矩320牛米，符合国六排放。因为该车针对的是城际工况，因此对动力的需求并不是刚需，转而更注重轻量化。特别是在该发动机在重量上，其要比玉柴YC4FA系列轻接近100斤。

　　与之匹配的是6挡的万里扬手动变速箱。并且该款变速箱使用全同步器，能够实现更加平顺的换挡体验，档位也更加清晰。

　　这款多利卡D6锐能版采用了轻量化的燕尾梁，该配置可以说是轻量化“入骨髓”，在承载性能的前提下，大梁轻量化是减重的有效措施之用120L的塑料油箱，120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求，塑料材质拥有一定防爆性的同时成本更经济，并且还具有一定减重效果，是兼顾成本和实用性的有效手段，更符合一般用户的使用需求。实车搭载一条3.5T级德纳后桥，载荷为2695kg，速比为4.88。

　　在悬架上，采用了后3+3少片轻量化板簧设计，随着新高强度材料的研发与应用，少片簧也能车辆的载重定位，这也是目前行业轻量化的重要应用。总体来看，这款锐能版的大部分配置都向着轻量化合规化看齐。

另外，东风多利卡在用户群体中的口碑一直以来都算是比较好的，性能方面足够可靠，售后服务也比较完善，配件价格也不会太高，整体而言该车在轻量化轻卡中非常有优势。