阳泉塑化速凝沥青冷补料多少钱一袋,沥青路面冷补料厂家

国内对于冷补沥青修补的研究起步于20世纪90年代， 并借鉴外国冷修补技术，先后研制了多种溶剂型沥青路面坑槽修补材料，取得了一定的成果，并且有些材料已经应用于实体工程中，但是相对于国内道路养护的需求仍不完善，需要做更深层次的研究。

东北林业大学进行了溶剂型冷补料的长期使用性能研究，其主要针对2类材料，一种是沥青加煤油，一种是沥青加柴油。通过大量的室内试验，并在此基础上铺筑试验路，与乳化型常温沥青混合料进行对比分析，经过2年的观察，路表没有出现裂缝，路用性能较好，但由于混合料油量偏大、拌合不均匀等，路表出现轻微的拥包及泛油现象。

河北省河间市交通局公路管理站研发出了一种溶剂型冷补料，是在沥青中适量掺入RM55号溶剂以及植物油 作为冷补液，并根据气温高低加入适量添加剂。该混合料可常温贮存备用或者直接使用。

长安大学张秀华等进行了溶剂型冷补胶结料的研制， 并且成品——HU-L研制成功。此材料具有较好的环保性和施工简便性；修复完成后初期在荷载的作用下会不断与旧沥青路面黏结、融合；路面具有一定的柔软性；修补材料不粘车轮，不粘修复工具，受天气影响较小，施工成本降低。

同济大学吕伟民教授对溶剂型冷补沥青混合料的强度形成机理进行了系统研究，认为材料的介质是沥青， 沥青分子间的作用是黏结力的重要来源，沥青分子的稠度是黏结性、强度的来源，通过分析升温、加压后沥青分子的布朗运动研究冷补料的性能，结果表明冷补沥青混合料的性能主要与沥青黏度、矿粉用量、沥青膜厚度等相关

环境影响较小。冷补料不受气候影响，雨雪天可正常开工。(2) 施工简单。备料简单，坑槽处理不用烘干，不需要重型施工机械，人工拌合、填补、压实即可。3) 可存储性。冷补料低温黏度小，常温不聚团、不会凝结成块，装袋后可保存1年甚至更久。

节能环保。冷补料可随取随用，废料可重复利用，且生产过程不需加热，无有害气体或液体产生，对土地和空气。 开放交通快。冷补料修补后即可开放交通，大大降低了施工对交通造成的影响。(6) 社会效益显著。随时修补保持路面常新，道路通畅和行车舒适性，减少交通事故以及修补次数，延长道路使用寿命。

冷补沥青混合料的结构特点与热拌沥青混合料类似，也分为悬浮密实型、骨架空隙型和骨架密实型，但冷补料的性能受矿粉掺量的影响较大，所以冷补料的结构类型以矿粉的剂量来区分，包括高矿粉型（15%~30%）、低矿粉型（0~2%）、中低矿粉型（2%~10%）。

对于乳化型冷补料，应着重提高乳化沥青的性能，其中环氧树脂作为乳化沥青的改性剂能够大幅度提高乳化沥青的性能，该复合型胶结料既能体现环氧树脂快速成型的优势，也了乳化沥青的常温流动性，应加大对树脂型乳化沥青的研究，并完善冷补料性能评价方法、标准以及修补技术规范。