武汉市公布了新的规划图册,图上,绕城高速北段将往北拓宽,东段从阳逻继续往北,从前川城区北面穿过,经过祁家湾抵达孝感临空区后往南,在东西湖接原有绕城高速(如上图)
由于此规划尚未得到国家批复,所以此规划图上的线路还存在更改的可能(比如规划图上的都市区环线就有变动),小编真心希望绕城高速真的能如图上那样北扩,如此,黄陂南部的交通会好搞许多。
昨天,绕城高速光谷段开始改造,将原来的双向4车道拓宽成双向8车道以符合武汉四环线的标准(绕城高速在光谷和四环线共线,小编估计未来还是要分开),光谷动了,希望北段也能早日规划,界桩早日开工。
这条线路在重庆境内是265公里,还将在沿线设置8个车站界桩,当然在设计的时候速度也是达到了350公里每小时,毕竟是我国标准化系数很高的高铁线路,同时这条高铁线路的地位也是非常高的,因为它是我国 "八纵八横 "的高速铁路通道 这条线路的建设将为重庆未来的发展打下良好的基础。
高铁线路是连接河北和山西的新线路界桩工程,它规划的起点和终点分别是雄安站和忻州西站,从本质上讲,它是连接雄安新区和忻州市的高速铁路,也是连接山西的大型高铁工程,因此,这对很多人来说,它的高铁线路建设作用也显得更大,从而可以体现很强的社会作用和意义,但它的建设难度系数也很大。
在我看来,这条高铁线路在方便大家出行的同时,还有一个更重要的意义,那就是将华东、华中地区与长三角城市群连接起来,而这一条高铁线路建成后,将与多条高铁界桩线路互联互通,终使这三省的居民在出行时节省更多的时间,同时这也是沟通东西部的黄金动脉之一,随着建成后,势必会带动我国东、中、西部地区的发展。
我国近几年的铁路界桩规划为“八纵八横”铁路网,渝湘高速铁路重庆至黔江段是其中一个重要的组成部分,全长265千米,沿线将会设置8个车站,总的投资达到了535亿,是重庆境内的一个比较重要的基础设施建设项目,在2018年底的时候,这一条铁路开工建设,预计在2024年的时候能够建设完成,届时,重庆境内的交通设施将再上一个台阶,沿线城市的居民出行能够有更多的选择。
渝湘高速铁路界桩的建设有着重要的意义,等到渝湘高速铁路建设完成之后,重庆和长沙之间将会再添一个客运通道,铁路、高铁都具备,层次分明,能够疏解两地之间的交通压力,通过渝湘高速铁路,沿线的各个城市将能够辐射到广东、江西、浙江等等省份,前往很多城市都可以全程乘坐高铁,缩减旅客们耗费在旅途中的时间。