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南宁经玉林至深圳“一纵一横”两条高铁项目纳入国家铁路中长期规划修编。同时建议国家尽快批复已列入自治区城际铁路网规划的南宁至玉林城际铁路，力争年内开工建设。南宁经玉林至深圳“一纵一横”两条高铁项目纳入国家铁路中长期规划修编。同时建议国家尽快批复已列入自治区城际铁路网规划的南宁至玉林城际铁路，力争年内开工建设。

“荆州迫切需要高铁覆盖，融入国省高铁网络，补齐本地铁路交通短板。”1月15日，严红这样说。在她看来，铁路建设的滞后，已经成为制约荆州市经济社会发展明显的短板。铁路AB桩、铁路界、铁路标桩、铁路AB桩厂家。

　　“荆州市经济总量今年有望突破2000亿元，但铁路建设却有些跟不上步伐。当前全省铁路营业里程已达4140公里，荆州境内仅125公里，占比为3.02%，在全省市州中排第13名；从路网密度看，全省平均值为每万平方公里222.7公里，荆州仅88.6公里，排名倒数……”严红说，目江高铁项目和呼南通道（呼和浩特—南宁）规划，都与荆州“失之交臂”，荆州铁路建设远落后于其他兄弟市州。

　　近年来，沪蓉铁路荆州站建成通车、蒙华铁路加快建设，这些项目都为荆州铁路体系注入了活力。但在严红看来，这些还远远不够，“荆州至今没有高速铁路运营。在国家和湖北省中长期铁路网规划中，仅有荆岳铁路纳入，城际铁路项目也仅有荆荆铁路（荆门—荆州）纳入，荆州铁路发展的后劲严重不足。”

　　严红建议，将荆荆铁路纳入2019年省级项目建设，迅速开展项目招标等工作。呼吁将荆州至常德铁路纳入国家中长期铁路网规划，支持沿江重载铁路（重庆—武汉）、武贵高铁（武汉—贵阳）布局荆州。“荆荆铁路南延至常德，具备辐射人口多、地域广、线路短、投资少、施工易、省时间等优势条件。沿江重载铁路（重庆至武汉）的研究论证，非常有必要将荆州纳入，这对长江经济带乃至全国推进多式联运、降低运输成本、提高综合运输效益都大有裨益。”严红认为。