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“从轨道交通布局看，如果只重视发展高铁，忽视市域(郊)铁路发展，可能会形成‘虹吸效应’，导致大城市越来越发达，小城镇走向没落。”中国铁道科学研究院运输及经济研究所副所长王怀相说。市域(郊)铁路发展滞后，有效供给能力不足，是当前我国城市公共交通的短板之一。随着城镇化进程的进一步加快，这一短板表现得更加。

温州市域铁路S1线的车站按什么风格设计?车站内布局怎么安排?车站都能提供哪些服务?日前，S1线惠民站样板段已率先完工，记者探营，一睹"高大上"的市域铁路车站。

　　颜值

　　温州山水元素融入车站装修

　　惠民站位于鹿城区温州大道和惠民路交叉口东南角，建筑面积(不含站台)4680平方米，该车站为高架二层侧式站台车站，外观呈长方体。惠民站于今年8月10日开始装修。

　　惠民站样板段主要是车站一楼地面、顶面、墙面三部分，地面总施工面积为70平米，采用花岗岩石材，并设计有盲道功能;顶面总施工面积290平米，吊顶材质结合使用黄色铝材和白色铝单板，中间配以灰色环保灯槽;墙面总施工面积为26平米，其中，柱面使用黄色搪瓷钢板，墙面使用厚烤瓷铝板，此外，还配备了分区玻璃不锈钢栏杆。

　　温州市铁投集团相关负责人告诉记者，惠民站的外观、内饰以温州山水为元素进行抽象化设计，以顶面为例，铝板体现水的形态，铝通穿插模拟山体风貌形象，营造出山水交融的场景。

　　记者看到，一楼的三个导向标识牌也已安装完毕，其中一个为车辆运行方向指示，通过箭头的指引标识出"往瓯采"和"往桐岭"，另外两个为车站出口的方向指示牌，朝向西边的2、3出口可通往月乐西街、温州大道与惠民路;朝向东边的1、4出口可通往月乐西街、温州大道与三友路。

　　惠民站外立面为玻璃幕墙，记者看到工人们正进行幕墙框架的施工。

　　功能

　　自动售票机、自动扶梯等让你轻松坐车

　　流线型的造型、简洁大方的色彩……惠民站不仅颜值高而且功能全。虽然还在装修阶段，记者却已经能通过各个区块的布局了解到车站的功能设置。

　　通过4个出入口进入惠民站，一层为站厅层，除设备及管理用房外，均为公共区域提供购票、候车、进站等服务，今后，一层将设置8台自动售票机、15台双向闸机、2个提供人工售票和综合咨询服务的客服中心，并配套6部自动扶梯和2部垂直电梯等设备。另外，记者了解到，惠民站站外沿街还将设置两家店铺，届时将招商便利店、早餐店入驻，以完善车站的便民功能。

　　沿着楼梯走上二层站台层，顶层的雨棚已装修完成，半透明的雨棚有薄薄的阳光透进来，地面两道笔直的轨道也已铺设完毕，两侧自动站台门将在装修后期安装。

　　根据计划，惠民站将在10月30日启动车站终端设备的安装，今年年底前全面完成装修。此外，温州市域铁路S1线一期工程中的桐岭站、潘桥站、动车南站、新桥站、德政站等5个车站已经完成土建验收工作并进入机电安装阶段，一期工程的西段共计12个车站，预计在明年6月30日前全部完成风水电及公共区装修工程。

　　按照明年国庆试运行的目标，市域铁路S1线各大项目正全面加速施工。记者了解到，截至8月底，温州市域铁路S1线龙霞站以西15.7公里已全面贯通，机场段以东14公里预计9月中下旬贯通，全线土建工程已完成86%以上。3个铺轨标段完成31公里轨道铺设;管线迁改2000余条已完成99%，仅剩1条电力线路"上改下"工程尚未完成。