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从行业投资角度来看，尽管从总里程看，高速公路在整个公路体系中的占比不大，但其高成本的特性导致其在公路投资中的占比一直约为50%。近年来，高速公路建设完成投资额逐年增长，2016年为8235.32亿元；同比增速呈波动增长趋势，2014年达到顶峰7.10%，之后投资增速有所回落，2016年为3.60%。
　　此次规划中2030年末国家公路、省级公路和乡村公路里程数分别占7%、9%和84%，相比2012年末分别4.1%、7.4%和88.5%呈现一定调整，其中国家、省级公路占比提升明显，较高等级公路建设规模的相对提升一定程度上有利于总投资规模的增长，但从全国公路建设来看，新规划目标下未来年均8.68万公里的新增里程相比“十二五”规划下8.75万公里规模仍略有下降，同时相比2011年和2012年下降明显。 　“可以说，公共交通已经与我们每个人的生活都密不可分，因而一举一动也备受社会关注。”20日，在2017“我的公交我的城”重大主题宣传活动启动仪式上，交通运输部政策研究室新闻宣传处副处长马国栋说。

要全力保障，力争形成更多的实物工作量。蓝绍敏强调，要按照建设交通强国的要求，积极谋划交通强省建设，抓紧谋划明年投资计划和重大项目安排，切实维护当前行业安全稳定。此前，江苏交通部门开展了一系列的交通专项规划研究。这包括以扬子江城市群交通运输规划为核心的，包括宁镇扬一体化、淮海经济区、江淮生态经济区、宁杭生态经济带、淮河生态经济带等一系列区域交通运输专项规划研究。重庆市则早在今年9月份就召开市委议，研究部署开展全市交通建设“三年会战”工作，审议了《重庆市交通建设“三年会战”工作方案》。该方案研究制定了高速铁路建设、“小康路”建设、普通干线公路建设、高速公路建设4个“三年会战”的实施方案，明确时间表，绘制路线图，提出用三年时间实施全市交通建设大会战，确保各项建设任务如期完成。