车牌自动识别管理系统，停车场收费系统

深圳通达智公司多年来以三辊闸、摆闸，翼闸、无障碍通道、停车场收费系统、车牌自动识别管理系统，平移闸、一字闸、全高转闸、门禁、消费、考勤系统为主导，逐步完善了结合磁卡、IC/ID 卡、条码、HID卡、CPU卡、二代证复合卡、虹膜、掌纹、指纹、出卡机、收卡机、检票机系列产品的整合运用，同时结合行业的前端技术以及凭借技术人员的丰富经验，自行开发设计、加工生产了成熟而的智能通道应用系统，可为客户量身定做硬件产品与软件产品。

公司拥有自营进出口权，产品可直接出口国外。我们以优的品质、合理的价格和好的服务为宗旨，在同行业中具有优性价比。以“信誉、品质和服务”为我们的高目标，愿与您共同合作，共享双赢，携手共创安防事业美好未来！

质量方针：精益求精，打造。
企业精神：科技创新，共创双赢。
企业目标：致力于成为中国、的智能化通道系统服务商之一
企业愿景：打造中国智能化通道具发展力的品牌，具有影响力的企业。

部份 项目概述
1.1、前言
近几年，我国停车场自动化管理技术已逐渐走向成熟，停车场管理系统向大型化、智能化的方向发展。已经是现代化物业管理的一个重要的子系统，与计算机网络相联成为智能建筑、智能小区的重要组成部分。使管理人员可以远距离监视和控制停车场。
我公司研发的纯车牌识别智能化停车场管理系统，其前端采用国际的OCR识别技术产品，并结合用户在停车场收费管理方面的需求，以及交通管理方面的经验而开发的系统。该系统提供了一种简单率的管理方式，为用户提供更方便、更有效的服务。智能停车场管理系统具有操作简单、使用方便、功能等优点，车场使用者可以在短的时间进入或离开停车场，并避免烦琐的手续，有效提高车场管理质量，获得良好的经济效益和社会效益。
在实际停车过程中，我们发现原有卡式停车收费方式存在以下问题：
☆ 在一些商业停车场、单位停车场里由于针对临时车采用的是发卡收费，经常发生客户把停车卡丢失、损坏等情况，因此而极易产生经济纠纷，对于车场管理者及车辆使用者均会造成一定的经济损失；
☆ 热点地区、高峰时段车辆出入频繁，刷卡、交费需要驾驶员多次与收费员进行交互，极易造成车辆拥堵。经实际测算，通常一辆正常出入车辆在进入车场时需要停车取卡，所需时间一般为5-10秒，离开车场时需要将卡交付收费员，收费员收卡刷卡后报出金额，再经过收费流程，所需时间大概为30秒以上，在耽误驾车人士停车时间的同时，车位周转率低，也对车场造成经济损失；
☆ 传统卡式停车场，用户在进入停车场时需要在入口票箱处打开车窗刷卡，然后再进入停车场，如果下雨、吹风等条件恶劣的环境对园区内的固定用户会带来严重不便，从而会影响到客户服务的满意度。采用车牌识别，用户在进入时不需要开窗，拍照后，系统开启道闸即可直接进入停车场。
对于一个完全智能化的停车场而言，选择什么样的系统和设备，既可心满足当前用户的需求，同时又能兼顾用户需求发展的要求，有效的、充分的利用投资为投资者、管理者、使用营造一个安全、方便、舒适、便捷的停车环境，是当前智能化停车场管理系统建设所追求的目标，也是我们的从业宗旨。
1.2、项目简述
项目名称：软车牌识别停车场管理系统
1.3、设计目标
根据我公司在以往停车场管理系统建设中积累的经验分析出，在XXXXXX▪软车牌识别停车场管理系统中应达到如下要求：
把固定用户的车牌号码输入到中央计算机同时把每一个车牌号码绑定车主姓名、单位部门，每一个车库的电脑同中央控制器连网组成一个局域网，中央管理人员登陆系统可以查看一个车库每天/每月的收费情况，车流量，每台车的进出时间图片。同时可以对每一台车进行授权。当中央计算机网络连接不上时不影响每一个车库的正常运行。以下是针对不同用户的操作原理：
※ 普通用户：临时停车用户，通过入场匝道直接进入停车场时不需要停车取卡（直接抓拍车牌，并提取车牌号码，同时进行计时并开闸/或到保安处登记通过保安确认手动放行）；当离开时通过出场匝道进入收费区（抓拍车牌，并提取车牌号码，计算费用，同时将交费金额显示在出口LED显示屏上），交费后操作员手动开闸放行。
※ 固定用户：针对长期停车用户，通过入场匝道直接进入停车场时不需要停车取卡（直接抓拍车牌，并提取车牌号码，同时进行计时并开闸）；当离开时通过出场匝道进入收费区时不停车直接离开（进入感应区，抓拍车牌，并提取车牌号码，与固定用户数据库对比后，系统自动开启闸杆放行。
※ 临时免费用户：针对特殊人群（军、警、医务车）临时在该停车场停车的车辆，通过入场匝道直接进入停车场时不需要停车取卡（直接抓拍车牌，并提取车牌号码，同时进行计时并开闸）；当离开时通过出场匝道进入收费区（抓拍车牌，并提取车牌号码，选择“军警车辆”收费类型后系统计算费用，同时将交费金额显示在出口LED显示屏上），操作员直接点击收费放行即可。
※ 无牌车辆用户：针对少数未上牌的车辆，通过入场匝道时，由于无牌不能正常进入，需要操作员发放无牌车辆凭证给车主，同时录入凭证号作为车牌进行计时时，系统自动开启闸杆；当离开时车主将刚发放的无牌车辆凭证交还给操作员，操作手动输入凭证号码并确定，同时系统计算费用，并将计算的结果同步显示到出口LED显示屏上。
※ 系统操作授权管理：系统运行采用分级管理，本机岗位、操作员、收费标准及系统初始化等均进行分级别授权更改、设定。各级人员将按权操作，无相应级别的密码输入均不能操作、记录或查询。
※ 远程管理：系统管理人员以及财务人员等，能在办公室内对停车场管理系统进行控制或查询等操作。
1.4、设计依据
※ 《智能建筑设计标准》(DBJ08-47-95)
※ 《出入口控制系统工程设计规范》GB50396－2007
※ 《出入口控制系统技术要求》GA/T394-2002
※ 停车场车位平面图
※ 《建筑与建筑群综合布线工程设计规范》（GB/T50311-2000）
※ 智能化停车场管理系统的使用要求
1.5、系统设计思想及原则
在充分考虑甲方要求的基础上，结合我公司多年从事智能化停车场管理系统工程经验，对“纯车牌识别管理系统”智能化停车场管理系统方案进行了深入的规划和设计，充分体现出以人为本、合理美观又便于维护、服务的特点，主导思想体现在以下几方面：
1.5.1、以人为本
“人”是停车场的主体，系统设计应紧紧围绕着人们的实际需求，以实用、简便、经济、安全为原则，同时照顾到不同使用者的需要。
1.5.2、可行性及适用性
系统要技术上的可行性和经济上的可能性。当今科技发展迅速，可应用于智能化停车场管理系统的技术和产品层出不穷，设计选用的系统和产品应能够使用户或甲方得到实实在在的受益，满足近期使用和远期发展的需要。在多种实现途径中，选择经济、可行的技术与方法。以现有成熟的技术和产品为对象进行设计，同时考虑到周边信息、通信环境的现状和发展趋势，并兼顾管理部门的要求，使系统设计方案可行。
1.5.3、稳定性及可靠性
系统设计以稳定性、可靠性为基本原则。整个系统的长期正常运行，故障率低。
1.5.4、易操作性
在考虑系统技术的性的同时，还考虑系统的操作简易性，使用户操作简便，将自动与手动有机结合、相互补充，力求方便。
1.5.5、集成性和可扩展性：
停车场智能化各个出入口的数据信息共享，总体结构具有可扩展性和兼容性，并实现对各出入口的分散式控制、集中统一式管理和监控的目的，使整个智能化停车场系统可以随着技术的发展和进步，不断得到充实和提高。
1.5.6、系统智能化原则：
系统利用的OCR识别技术，对用户前部车牌进行光学辨别，为用户提供一种无障碍入场停车的崭新服务模式，整体设计要以有别于传统停车场管理的智能化管理理念作为系统设计的基础，无论是管理方式、基本技术和设备、通行控制都要智能化，OCR的智能识别关键技术。
1.5.7、系统性原则：
系统采用国际水平的OCR技术，作为系统特有的关键技术，从而抛弃了传统停车管理的“一杆一车”、“入库刷卡”的管理模式，实现无障碍不停车入库、车辆智能管理和出口自动计费等功能。是一种将的OCR技术应用到停车场管理系统的崭新尝试。
1.6、系统组成
纯车牌识别停车场管理系统是以不停车快速通过匝道入场为目标，整个智能化停车场由标准的一进一出停车场管理系统，管理控制机设置在管理办公室或弱电机房，采用千兆光缆将停车场收费终端与数据服务器，同时在管理办公室设置管理终端，使用六类双绞线将管理终端与数据服务器联网。本停车场定位于使用车牌识别的不停车计费型智能化停车场管理系统，其系统组成如下：
※ 入口软件车牌识别系统
※ 出口软件车牌识别系统
※ 中央控制管理系统
※ 道闸管理系统
第二部分 智能停车场管理系统详细设计
2.1、停车场管理系统系统拓扑图

2.2、停车场管理系统平面布局图



2.3、入口软车牌识别识别系统
入口控制系统由车辆检测器2台、摄像机1台、入口道闸机1台，以及地感线圈、电源线、网络线缆、视频线缆、车牌识别系统等组成。
2.3.1、入口软件车牌系统的主要功能：
★ 采集进入停车场车辆的前部部特征图像；
★ 自动识别车牌号码和颜色；
★ 自动记录车辆入场的日期和时间等信息；
★ 自动记录车辆入场的次数；
★ 将采集到的车辆信息传送到管理计算机；
★ 验证进场车辆的性质；
★ 是否开启道闸闸杆；
2.3.2、入口车牌识别系统的工作原理：
车辆从场外走道进入匝道后，车头进入地感线圈1的感应范围，把信号传送到摄像机后，摄像机进行车牌号抓拍，将抓拍车牌号码上传到软件同数据库里面的固定车牌号进行对比发现是小区里面的用户、入场时间等相关信息传送到控制管理中心的电脑上，管理电脑收到数据后，产生入场记录，同时给系统主板发送命令，开启入场道闸。当车辆通过入场道闸下的地感线圈后，入口道闸的闸杆自动下降，等待下一车辆；流程图如下所示：


2.4、出口车牌识别系统
出口车牌系统由车辆检测器1台、摄像机1台、出口道闸机1台，以及地感线圈、电源线、网络线缆、视频线缆、车牌识别系统等组成。
2.4.1、出口车牌识别系统的主要功能：
★ 从中央控制管理计算机下载客户信息和场内车辆信息；
★ 自动采集驶出停车场车辆的图像信息；
★ 自动识别车牌号码；
★ 对出口车辆进行安全比对；
★ 自动判定车辆是否应该现场收费，并对临时用户现场收费；
★ 停车场现场收费管理；
★ 将车辆驶出信息上传中央控制管理计算机；
2.4.2、出口车牌识别系统的工作原理：
车辆从场内车道进入匝道后，车头进入地感线圈3的感应范围，把信号传送到摄像机，摄像启动机抓拍车牌号码，当识别车牌后，将车牌、出场时间等相关信息传送到控制管理中心的电脑上，管理电脑收到数据后，与固定用户数据库的车牌进行对比，如果是固定用户，则系统与338主板沟通，向出口道闸发送开闸信号，同时身数据库中产生出场记录；如果不是固定用户，系统则在电脑的显示屏与出口的LED屏上同步显示收费金额，待操作员收费后，手动开闸。当车辆通过出场道闸下的地感线圈后，出场道闸的闸杆自动下隆，等待下一车辆；流程图如下所示：
2.5、中央控制管理系统

中央控制管理系统由服务器1台、UPS电源系统1台，以及加密狗、电源线、网络线缆、电脑相应软件等组成。
2.5.1、中央控制管理计算机的主要功能有：
★ 整个停车场的数据存储中心；
★ 提供与岗亭电脑、收费电脑、管理中心电脑的数据交换运算处理；
2.6、岗亭控制电脑
岗亭电脑由工业级控制主机1台、交换机一台、338停车场主板二张，以及加密狗、电源线、网络线缆、视频线缆、电脑相应软件等组成。
2.6.1、岗亭计算机的主要功能有：
★ 接收入口、出口信息采集子系统的信息并上传入场、出场车辆的牌照信息；
★ 接收入口、出口信息采集子系统上传的车辆的视频图像，车辆前部图像，具备人工录入和修改功能；
★ 将客户信息及停车场内的车辆信息下发到出口控制系统的管理计算机；
★ 接收管理计算机上传的车辆驶出信息和收费交易信息；
★ 收费交易和停车场使用的统计、报表功能；
★ 把车库里面的车位实时情况传输到车位显示屏。
2.7、管理中心系统
管理中心系统由控制主机1台、以及加密狗、电源线、网络线缆、电脑相应软件等组成。
2.7.1、管理计算机的主要功能有：
★ 与中央控制系统电脑进行数据交换，实现功能设置；
★ 输入固定使用停车场车辆的客户信息；
★ 将客户信息及停车场内的车辆信息上传到中央控制系统的管理计算机；
★ 接收收费计算机上传的车辆驶出信息和收费交易信息；
★ 收费交易和停车场使用的统计、报表功能等；
2.8 显示系统
显示系统由一套出口LED显示屏、485通讯器和相关配电配线单元组成。
2.8.1、显示系统主要功能：
★ 停车场收费岗亭处：通过485转换为232信号，接收从软件上传送的计价金额、系统提示、欢迎等友好信息。当无车辆通行时显示欢迎信息，当有车辆出场时显示交费金额、当车牌识别不正确时，显示相应提示信息等。并实时显示车库的车位情况。
第三部分 系统特色与优势
3.1、本系统和传统停车场对比的优势
我公司率先推出“车牌识别”智能停车场管理系统。系统采用国际水平的OCR技术，作为系统，从而抛弃了特有的关键技术传统停车管理的“一杆一车”、“入库刷卡”的管理模式，实现无障碍不停车入库、车辆智能管理和出口自动计费等功能。是一种将的OCR技术应用到智能停车场管理系统。
1、在停车场的入口处车辆可以完全实现不停车收费，车辆在进入停车场前，摄像机对车辆进行拍照识别，并以此作为车辆进入车场的收费依据。车辆拍照后栏杆机同时抬杆，车辆无障碍直接进入车场。所需时间0.01秒。
☆ 该入口子系统主要优点是提高了车辆入场通行效率，减少车辆在入口拥堵时间，避免车辆因进入车场造成市政道路拥堵的蝴蝶效应。假设一个商业停车场，每天进入车辆为3000辆次左右，入口发卡时间按照低停车等待时间5秒计，共需15000秒即4.16小时，而我公司设计系统中完全可以避免此4.16小时的拥堵时间。
2、在停车场的出口我公司设计方案考虑到车辆通行效率，当车辆在停车缴费前3-5米时，摄像机进行车牌识别，并将其识别结果与入口信息进行比对，当车辆停稳时，费额显示屏即开始语音报读及屏幕显示，节省了刷卡流程约10秒
☆ 该出口子系统主要提高车辆离开车场效率，减少车辆在场时间，优化车场车位利用率，同样以一个商业停车场为例，假如每天离开车辆为3000辆次左右，出口节省时间按照节省刷卡计费流程10秒计，共需30000秒即8.32小时，每天节省8.32小时的车辆在场时间， 以我公司方案每辆车进出共需花费20秒计，（在不计车场容积率及车辆停车时间的前提下）该车场可增加接收车辆约1500辆次。
3、智能车辆管理系统是以车牌识别照片为主要收费依据，由传统发卡停车场系统所涉及的丢卡、坏卡等情况引发的经济纠纷，在以车牌识别为主导的智能车辆管理系统中不会出现此类情况，每一辆出入车场的车辆均有出入照片匹配，由系统软件根据收费费率核算出收费金额并录入后台数据库。
☆ 该智能车辆管理系统主要实现收费管理无纠纷，做到有据可查。
3.2、本系统系统功能特点
3.2.1、产品标准化、开放化
※ 系统分层，模块化结构
※ 标准器件，通用互换
※ 工业级芯片，质量保障
※ 数控加工，模具化生产，流水线作业
※ 用户可自设系统交易确认密码，系统命脉由您掌握
※ 用户可任意选购正规厂家的卡片以及其他配件与系统配套
※ 系统开放多种标准的动态接口，方便客户进行系统集成与二次开发
3.2.2、外观大气端庄
※ 纯平面板
※ 线条简约
※ 大气端庄
※ 色调时尚
3.2.3、声色俱佳
※ 文字：中、英文文字信息滚动提示，系统内置提示文字信息： XXXXXX欢迎您、欢迎光临、一路顺风、一路平安等等；用户也可根据实际要求设置个性化的文字提示内容。

※ 声音：系统状态以丰富的个性化音乐展示，可用普通话语言传播；特殊情况下可以根据客户需求单录制提示语音，无效用户、固定用户到期日期、临时车辆请交费金额等。

※ 灯光：通过机身自主光源的背景荧光与夜光的组合，构成一道亮丽的风景坐标，指引您随时方便的操作；

※ 界面：追求个性化设计，人机互动。
3.2.4、层级分明、数据严谨
※ 操作权限：用户管理与权限管理
※ 控制严密：针对系统管理员与操作员，软件系统可实行完善的分级权限管理
※ 安全可靠：系统具有自动的数据备份、数据还原、数据归档、数据转存、数据保护等多项功能，确保系统稳定、可靠、安全。
第四部分 系统主要产品介绍
4.1、摄像机
4.1﹑1产品说明
◆ 白天不偏色，色彩更鲜艳，画面更真实；
◆ 夜晚图像为全彩色，增加了夜晚图像的色彩信息，画面层次感强，分辨能力更高，更有力于监控取证；
◆ 低功耗、命、节能省电，高亮白光LED较红外节省功耗40%，发热量极低，大大地延长了摄像机的使用寿命；
◆ 照明功能、警示性，白光摄像机具有辅助照明功能，在夜间能起到路灯的作用。
4.1﹑2技术参数：
图像传感器：SONY 1/3"CCD（高线低照）
低照度：0.3Lux/F1.2 ,0Lux/IR on
信号系统：NTSC/PAL
镜头安装：CS接口
同步：Internal/External Auto-switch
γ 可调：0.45
电子快门：1/60-1/120,000sec(NTSC),1/50-1/120,000sec (PAL)
背光补偿：On/Off
镜头规格：标配8mm(6mm,12mmIR齐焦镜头可选)
镜头光圈驱动：DC驱动
白平衡： ATW/AWC 选择
信噪比：52dB(小),60dB(标准) (AGC off)
视频输出：1.0Vp-p/75Ω,BNC接口
LED Array功率：标配4W
红外光发射角：90°，60°，45°，30°
总通光量：双灯220lm，四灯440lm
电源输入：12VDC/2A
防护等级：IP66
工作温度：-20°C~ +50°C
尺寸：8",10",12"护罩可选
重量：850g


安装：
安装距离： 5~7米(供货前提供距离数据)
安装高度：1.5~6.5米(根据实际环境而定，以不易受到遮挡为准)。
外接线：电源线，触发信号线，网络通讯线
根据停车场现场情况在出入口做线圈，供摄像机接收触发信号。









4.2、车辆检测器
4.2.1、产品说明
该产品采用美国为处理技术，数字逻辑判断，准确可靠，可联接一个地感线圈有两个输出继电器，可提供两组输入输出信号，主要应用于停车场和公路收费站的自动发卡、道闸防砸车、交通灯控制以及金属交通工具的探测等系统。
4.2.2、技术参数
操作电压：24V AC/DC±10%
220V AC±10%
耗 电 量：＜6VA
控制容量：250V AC 6A（继电器）
频率界限：20KHz至170KHz
反应时间：50MS
占线时间：当探测环被盖着的时候，信号占线时间是无限长
敏 感 度：（L/L）0.013%至0.1%，三级可调
环电池量：理想数据为80μH至300μH，
高为40μH至1000μH
换接电线：长20米，至少每米转20次，总电阻＜10欧姆
操作温度：-40℃～＋85℃
储存温度：-60℃～＋125℃
温度补偿：高每小时50℃/H（自动）
外 壳：材料为M3，颜色为Nory1红
连 接：11脚插座
尺 寸：36×74×85毫米（宽×高×长）
重 量：300克
保护等级：IP30
电磁兼容：根据EN50081-1及EN5082-2
4.3、道闸栅栏
4.3.1、功能简介
306挡车器是在完全吸收和接纳国际道闸制造技术的基础上，高度集成了电路自检、逻辑运算、起落速度调节，终点位置无冲击、防砸车保护等功能模块，使闸机运行平稳，安全可靠。
4.3.2、主要特点
1、快速准确，安全可靠；
2、自动落臂，有效防砸；
3、多种接口，扩展方便；
4、现代工艺，；
5、免维护型，节能环保。
4.3.3、机械特点：
采用精密的四连杆机构使闸杆作缓启渐停无冲击的快速平稳动作，并使闸杆只能 在限定的九十度范围　内运行不出意外
采用精密的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力距为零，从而大限度的减小驱动功率和延长机体寿命
箱体采用的防水结构及的室外型喷塑处理，坚固，不退色
4.3.4、电气特性：
采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永无磨损偏移.采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花干扰，高可靠工作
采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏
采用双重机械行程开关，进行切电总保护
光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位机安全，实现抗汽车电火花等强电
4.3.5、技术参数
产品名称：匀速挡车器
电 源：AC220V
功 率：300W
闸杆大长度：6m
闸杆中心高度：940cm
闸杆升/降时间：2s～6s
工作环境温度：-40℃～+60℃
输入接口：+12V电平信号或脉宽＞100ms的脉冲信号，驱动电流＜10mA
表面处理：现代喷涂工艺
第五部分 人员培训
我公司与各大厂家以及IT培训机构建立长期的友好合作关系,有的认证培训团队,能让客户享有更的培训。
为使业主操作管理人员能完全自主、灵活地使用、管理、修改此系统，针对本项目智能停车场管理系统的特点制定如下计划：
1、培训名额：
管理人员1-2名，现有将在收费岗亭收费的所有操作人员。
2、产品安装前的培训（技术交底）：
介绍产品的接线、配电要求、安装要求，提供所有产品样本资料。
3、调试中的培训：
要求业主方技术人员跟随调试，从而熟悉整个系统的结构、调试过程、编程及在操作过程中的注意事项。
4、现场培训：
1、收费岗亭，针对具体人员，学习操作技术，达到熟练操作。
2、掌握软件的操作，使用及处理特殊事件（无牌车、临时免费车）的方法。
3、掌握现场设备的启动，防止长时间断电后的，电力恢复后不能启动设备。
4、掌握如何对电动挡车器在手动和自动档位之间进行切换操作及检验等。
5、分层次培训：
操作人员培训：日常使用、操作、收费、纠正车牌、查看本人交班报表等操作培训。
管理人员培训：主要针对管理员如何添加用户、设置费率、添加固定用户等操作培训。
财务人员培训：主要针对固定用户报表、交班报表等各项报表的查询、过滤等操作培训。
本项目在实施过程中，将不间断的对管理人员进行现场培训，在整个系统联调及验收完工之后，我们将对相关人员进行更为完备和详细的授课培训。在项目验收完成之后，为了更好的让操作员和管理员使用和管理整个网络系统，我们制定了三天的详细的培训计划