厂家土工格室，可定制质优

土工格室是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。一般经超声波针式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上进行打孔。
土工格室特性
1、具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。
土工格室的基本原理
土工格室之所以具有功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。

主要用途
1、用于稳固公路、铁路路基。
2、用于承受载重力的堤防及浅水河道治理。
3、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙。
4、在遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度，减少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造价。


土工格室是由高强度的HDPE宽带，经过强力焊接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以建造支挡结构体等。
产品特点：
1、材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光养老化、耐酸碱。适用于不同土壤与沙漠等地质条件。
2、较高的侧向限制和防滑、防变形，有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
3、具有较高的承载能力和良好的动力学性能，抗冲蚀能力强。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小；联结方便、施工速度快。
6、施工时可就地取材，降低了施工费用，叠合一起便于运输。
应用范围：
1、用于稳固公路路基。
2、用于稳固铁路路基。
3、用于承受载重力的堤防、挡墙。
4、用于浅水河道治理。
5、用于支撑管路及下水道。
6、用于防止滑坡及受载重力的混台式挡墙。
7、用于立墙、码头、防洪堤等。
8、在高速公路中遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度，减少路基厚度，施工速度快，性能好、大大减低工程造价。
规 格
格室高度 hmm
焊接间距 amm
拉伸强度Mpa
焊缝抗拉力KN

工格室结构分为：普通型、增强型、高强型
注：1、其他规格型号、颜色可根据用户需求设计生产。
　　2、以上技术指标为片材厚度1.2mm所测数据。



土工格室是由高强度的HDPE宽带，经过强力焊接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以建造支挡结构体等。一般经超声波针式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上进行打孔。

产品特点：
1、材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光养老化、耐酸碱。适用于不同土壤与沙漠等地质条件。
2、较高的侧向限制和防滑、防变形，有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
3、具有较高的承载能力和良好的动力学性能，抗冲蚀能力强。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小；联结方便、施工速度快。
6、施工时可就地取材，降低了施工费用，叠合一起便于运输。
应用范围：
1、用于稳固公路路基。
2、用于稳固铁路路基。
3、用于承受载重力的堤防、挡墙。
4、用于浅水河道治理。
5、用于支撑管路及下水道。
6、用于防止滑坡及受载重力的混台式挡墙。
7、用于立墙、码头、防洪堤等。
8、在高速公路中遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度，减少路基厚度，施工速度快，性能好、大大减低工程造价。
土工格室之所以具有功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。