万向转动钢支座 江油市 摩擦摆单向活动支座
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万向转动钢支座 摩擦摆单向活动支座 是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不由橡胶承担太多,而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。
万向转动钢支座 摩擦摆单向活动支座主要技术性能:
A、万向转动钢支座 摩擦摆单向活动支座 的反力(竖向承载力)分为28级。在非滑移方向可承受相当于支座设计反力10%的水平力。活动支座采用聚四氟乙烯加硅脂与精轧不锈钢板对滑,可减少结构尺寸。设计摩擦系数在常温下为0.03,低温下为0.05。如果是单向活动橡胶支座采用中间导槽减少梁体侧弯时的约束力。
B、万向转动钢支座 摩擦摆单向活动支座 竖向转解不小于40'。改进橡胶密封圈结构,采用“O”型圈形式,减少支座高度。改进支座围板,使之更便于安装和防护。
C、此种橡胶支座位移量(mm),多向活动支座(DX)具有竖向转动和纵向转动与横向转动滑移性能。
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万向转动钢支座 摩擦摆单向活动支座的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
(2)支座须能稳定的传递垂直和水平的反力;
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常须在每联梁体上设置一个固定支座;
(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
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