淮北路面抗压修补料施工

淮北路面抗压修补料施工
路面修补料
针对水泥混凝土路面的病害进行修补的用料
水泥路面修补料是针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
淮北路面抗压修补料施工

关于它的形成一般认为是在大气条件下从含碳酸盐泉水（通常是热泉）中沉淀成的一种钙质材料。具体的形成是含有地氧化碳的循环地下水带走厂溶液中的大量的钙质碳酸盐，当地下水到达泉水表面时，一些化碳释放出来并凝聚在钙质碳酸盐的沉积层中，形成了少见的气泡（孔洞），从而有了洞石。和海洋中的石灰石沉淀不同的是，凝灰石大多在河流或湖泊、池塘里快速沉积而成，这一快速的沉积使有机物和气体不能释放，从而出现美丽的纹理，但不利的是它也会产生内部裂隙的分层，使它在与纹理方向一致的强度削弱。
产品特性
1、粘接牢固
修复后与路面粘接，形成一体，粘接强度可达2.8MP ;可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现 3mm 超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂 .
2、耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其能力是原水泥混凝土的 4 倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
3、抗压性能
修补料固化后有较强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达 22Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达 80Mpa 以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度 3mm 即可达到非特殊车辆荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
淮北路面抗压修补料施工

■包装及贮存
1、包装：粉料 25kg/ 袋，50kg/ 袋 . 在 5℃以上通风干燥处并防止阳光直射；应防止受潮。
2、保质期为三个月，超出保质期后应复检合格方可施用。
3、用量：按 1mm 厚度计算，每平米用砂浆重量为：2 公斤左右。
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特别要注意平立面交接处、转角处、阴阳角部位的做法是否正确。自检合格后报请监理方、建设方进行防水层的整体验收。验收合格后方可按设计规定施工保护层；保护隔离层施工：涂膜防水层终完成并经质量检查验收后，按相关规范或设计要求进行保护隔离层施工，可采用细石混凝土、水泥砂浆或砖墙的方法进行保护。注意事项：1、单组分聚氨酯涂料应避开在中午烈日曝晒下施工。如果施工，则应增加刮涂遍数且每遍的用量相应减少；涂料即开即用，开盖后不宜超过4h便应使用完；工人在操作过程中应穿戴防护服；施工时应注意通风；并且要避免其与皮肤和眼睛接触。
淮北路面抗压修补料施工

主要用于高速低速公路、乡村道路、厂矿园区、收费站、停车场、驾校、加油站、学校、小区、飞机场
桥梁伸缩缝等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝等病害的修补，
修补后 2-3 小时能实现快速通车。
石材地面指天然花岗石、大理石及人造花岗石、大理石等地面。石材地面装饰构造:室内地面所用石材一般为磨光的板材，板厚2毫米左右，目前也有薄板，厚度在1毫米左右，适于家庭装饰用。每块大小在3毫米×3毫米~5毫米×5毫米。可使用薄板和1：2水泥砂浆掺17胶铺贴。石材地面装饰基本工艺流程：清扫整理基层地面→水泥砂浆找平→定标高、弹线→选料→板材浸水湿润→安装标准块→摊铺水泥砂浆→铺贴石材→灌缝→清洁→养护交工。