桥梁护栏模板拆装台车--FZQ-4M-2T

河南厚荣路桥设备有限公司桥梁防撞墙模板台车由底架、立柱、前后臂、配重箱及电气系统等组成。主体车架底部的前端和后端分别安装有两个前车轮和两个后车轮，主体车架的外侧安装有操作平台，主体车架的顶部设有沿水平方向设置的座导轨，座导轨上安装有可沿座导轨移动的座，座的底端安装有吊挂装置。利用吊挂装置可起吊模板，并且使吊挂装置沿座导轨移动至所需的位置，施工人员在操作平台上即可方便地安装或拆卸防撞墙模板。

　　以05-08米为宜，同时应派人检查千斤顶，当模筑混凝土结构厚、方量大时。应适时放慢浇注速度，并加紧看模频次，防止跑、涨、塌模而出现事故。7、台车供电控制电箱应放置在隧道基面上，严禁将控制电箱安装在台车上，所有设置电源线经过漏电保护器，电流不得大于30MA、时间不得大于01S，电缆线使用橡胶软电缆，且中间不得有接头、破损。台车架体有可靠的保护接零连接。8、台车上照明应使用安电压或手电筒，五、其它注意事项，1、施工期间有车辆从台车净空下通过时。应指派人进行通行指挥管理，严防车辆碰撞台车。2、严格控制钢轨中线。　　电机功率为2×11KW，台车运行速度为68m/min， 丝杠、千斤顶共分边模丝杠、对地丝杠、顶模架体支撑千斤顶、底纵梁支撑千斤顶、抗浮千斤顶， 1、边模丝杠安装在边模通梁与门架之间，用来支撑、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力，螺杆直径为φ65-φ75mm， 2、对地丝杠作用是把浇注混凝土时产生的压力传递到路面上，隧道用衬砌模板台车的构造，隧道用衬砌模板台车的主要构造[/B] 隧道用衬砌模板台车（以下简称台车）主要由以下十部分组成 1、模板，2、台梁。3、门形架，4、底纵梁。5、行走机构，6、平移机构。

实践证明衬砌台车采用液压式较合理

可采用液压式和机械式。经分析比较液压式对台车架刚性要求低，结构型式灵活，重量轻，加工要求和施工中铺设轨道的标高要求低，使用方便，但对液压缸自锁性要求高，衬砌中液压缸不允许回缩。机械式则相反，由于一个电动机要驱动数个丝杠传动，对各传动轴同轴度要求高，且台车架有较大的刚度，结构尺寸准确，因结构较重、加工要求高，而且因丝杠是同步(不象液压传动，各液压缸可同步，也可单)因此当轨道标高误差(各点不在同标高)较大时，将直接影响模板位置，从而影响衬砌质量。经分析比较选用液压传动方案，对液压缸采取液压锁和平衡阀等措施，使液压缸自锁;同时配套采用丝杠机构进行机械锁定，并加强模板的支承，了模板在衬砌时不回缩，不变形。实践证明衬砌台车采用液压式较合理，是发展方向。

车架结构

台车采用液压传动，使台车架结构简化，重量减轻，同时也了结构的灵活性和多样性，经各种台车架结构方案的分析比较、强度计算、选择9m四门架12m主门架结构方案，其结构重量比机械式减轻40%以上，制作成本降低25%以上。

钢模

钢模是台车的工作装置，其外表质量和外形尺寸精度直接决定混凝土衬砌质量，同时，又是加工难度大的部件，制定了合理的加工、焊接工艺，设计并加工拼装焊接胎模，以整体外形尺寸的准确度，尽量焊接变形，外表面光滑，无凹凸等缺陷。为控制相邻模板的错台，采用过盈配合的稳定销将相邻模板的连接板固定为一体，有效控制了由于螺栓孔的间隙造成的相邻模板的错台问题。地解决了上述难题后，了砼衬砌质量。

支承位置确定

衬砌混凝土的全部质量经台车钢模传给支承机构，再传给门架。衬砌混凝土呈固液状态，对顶部、侧向产生较大的垂直压力和侧向压力，同时产生较大的浮力，当上浮力超过垂直压力和台车的自重时，台车将呈上浮状态，将不能正常工作。为解决此项技术难题，经仔细计算、设计、合理选择各支承位置。即在门架内侧的下纵梁与地面进行支承，避免侧压力使门架立柱内收，且在门架外侧与侧模纵梁处有数道水平支承，在门架上横梁与上纵梁处采用数道垂直支承(两端门架横处布置有顶部液压缸，中为垂直支承丝杠)，在台车纵向成均布状。液压缸采用液压锁锁定，同时采用支承丝杠进行机械锁定，了衬砌施工中液压缸不回缩，模板不变形。

　　1、隧道设有仰拱时，应及时安排施工。使支护结构早闭合，围岩受力状况、控制围岩变形、保障施工安全，2、仰拱顶上的填充层及铺底应在拱墙混凝土及二衬施工前完成，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。以利于衬砌台车模筑混凝土施工。铺底与掌子面距离不超过60m，3、仰拱宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑，铺底混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺做好防水处理。4、仰拱开挖应严格按已批审开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期支护和仰拱模筑混凝土施工。实现支护结构早闭合。5、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段铺底应全断面一次开挖成型，铺底混凝土应及时进行浇注。　　故在台车总装图上会作相应的标记，浇筑矮边墙时，用户可参考台车总装图。按图示尺寸与位置施工到位。衬砌时，台车行走至衬砌位置，并进行，台车边模起始点将与预先设计的搭接线（面）贴紧，为防止小范围施工工艺的变更。台车一般设计125px的搭接，以便调节，有部分工程施工时，矮边墙是与台车一起浇筑衬砌的，搭接大同小异，专注隧道钢模板衬砌台车、隧道防水板台车、隧道水沟电缆槽台车、中隔墙台车、仰拱栈桥、仰拱模板台车、隧道养护台车、水利水电台车、单线铁路车辆转向平台、城市地铁城市地下管廊衬砌台车、各种模板及台车配件，系列产品遍布各地铁路、公路、水电、城市地铁、城市地下管廊等建设工地。