柳州公路抗裂贴路基

防裂贴作为道路基层应力吸收层主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。

柳州公路抗裂贴路基人们常说，建筑是一部石材写的书。石材的历史也因建筑而格外融入了人类文明的历程。在距今5万年前的旧石器时代，原始人就利用天然崖洞作为居住处所。之后从巍巍壮观的万里长城的建造到魏晋南北朝时代开凿的敦煌石窟，从富丽堂皇的十三陵到南京中山陵建筑，从皇宫庙宇雕刻到民间石艺，从故宫、颐和园建筑到人民大会堂、上海外滩建筑，无不体现出石材的艺术价值。饰艺术领域从装饰艺术领域上来看，我们的祖先，很早以前，就开始将石材应用于装饰艺术了。

柳州公路抗裂贴路基防裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由聚合物防水膜涂在抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，防裂贴是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品公路局提倡用防裂贴处治路面裂缝，各地响应我国号召，在各大示范工程中使用，效果良好。

柳州公路抗裂贴路基尤其在建筑装饰方面，、合理的利用可以显著减少对石材资源的浪费，改善生态环境。受限于工艺技术的发展，天然石材在开采和加工过程中存在严重的损耗，出材率普遍低于4%，甚至只有2%左右。积极研究、引进新设备、新工艺、新技术是提高石材利用率的关键所在。共生矿体的提炼饰面材料矿体的四周常常存在其他矿产，俗称非荒石。石材企业在开采过程中可以选择将环绕在岩体四周的共生矿体一并开采出来，矿层中的岩浆可以提炼为化工原料及冶金工业的填充料，除了是对矿产资源的充分利用之外，同时也不失为增加企业经济效益的好方法。

柳州公路抗裂贴路基与之相似的有美国REDDI结构体系和加拿大：：B结构体系。ICF结构体系采用墙体内外两侧的EPS模块积木式搭接成保温模板，然后在墙体内放置钢筋后，浇注免振捣混凝土，从而形成保温隔热混凝土承重结构。该结构体系能确保保温层的粘结性能，有效地解决冷热桥问题，保温性能好，设计使用寿命长，经济效益和社会效益显著。适合7层以下建筑。与之相类似的是德国SOFORM结构体系。DIPY模网结构体系采用由竖向镀锌加劲肋、水平折钩拉筋和表面钢板网组成的建筑模网作为模板，在网模内浇注混凝土，形成承重结构体系。

柳州公路抗裂贴路基普通水泥混凝土路面作为我国典型的路面结构型式，应用范围较为广阔。但由于普通水泥混凝土路面需设置各种接缝，容易造成行车跳动，影响行车舒适性，同时接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角破坏。针对以上问题，西安公路研究院承担的交通运输部建设科技项目斜向无粘结预应力无缝水泥混凝土路面技术研究提出了斜向预应力水泥混凝土路面新型结构，解决了普通水泥混凝土路面接缝产生的损害问题，不但改善了行车舒适性而且可有效提高水泥混凝土路面的承载力，延长路面使用寿命。按结构分全晶质结构（holocrystallinetextur：组分完全结晶而不含有玻璃质的结构。隐晶质结构（cryptocrystallinetextur：组分结晶很细仅能在显微镜下分辩的结构。玻璃质结构（glassytextur：组分没有结晶，为纯碎玻璃质的结构。等粒结构（eguigranulartextur：岩石中主要矿物颗粒大小基本一致的结构。斑状结构（porphyritictextur：岩石中有大小截然不同的结晶颗粒，大颗粒称为斑晶，小颗粒称为基质。