预应力管（孔）道压浆料，铁路公路桥梁预应力结构孔道压浆材料

 预应力管（孔）道压浆料

      压浆料是一种于后张法预应力管（孔）压浆施工的产品，由多种水泥基材料和外加剂优化配制而成，具有的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。

       公路桥梁预应力孔道压浆料、铁路桥梁预应力孔道压浆料是以水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道、管道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等领域。

一、卓能达 压浆料的优点：

1、低水胶比：水胶比仅为0.26～0.28；

2、高流动性：浆体的出机初始流动度可达10S，60min后流动度仍保持在25S以内；

3、高稳定性：浆体24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0；

4、高抗分离性:产品满足国标要求，仿真试验5m管零泌水、无缺陷；

5、绝湿微膨胀：浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩，提高了硬化浆体体积稳定性，压浆质量；

6、早强高强：3d抗压强度≥20MPa，28d抗压强度≥60MPa；

7、高耐久性：28d电通量≤1000C,28d抗冻等级≥F500。

二、卓能达压浆料（预应力管道压浆料）的材料特性：

       压浆料主要用于后张预应力混凝土结构如公路、铁路、市政桥梁和核电站的管道灌浆，桥梁孔道（管道）压浆料施工。

1、良好的水泥相容性：

       与普通水泥具有良好的相容性。能很好地配制合格的压浆料，满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）的要求，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地物，节约运输成本，减少施工成本及项目成本。

2、流动性好：

       初始流动度、30min和60min流动性满足10～17s、10～20s、10～25s的要求，能满足不同孔径和跨度后张预应力混凝土结构的要求。

3、微膨胀：

       采用膨胀剂，浆料的自由膨胀率为1～2%，注浆后的浆液体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。

4、填充度好：

       采用的减水剂和消泡剂，浆料尺寸小，灌浆后孔的填充度好，大大降低了空鼓的可能性。

5、高强度：

       3d、7d、28d的抗压强度和抗弯强度满足公路桥涵施工技术要求（JTG/T F50-2011），28d抗压强度大于60 MPa，抗弯强度大于12MPa。

6、耐久性好：

      属于无机材料，耐腐蚀，耐老化；氯离子的含量符合《公路桥涵技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋和钢绞线没有腐蚀。

7、利于环保“

      无害，对水质和周围环境。

三、压浆工艺及注意事项：

1、浆液压入梁体孔道之前，应开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。

2、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从点的压浆孔进入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气畅通。

3、浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应超过40min。浆液在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，废弃。

4、对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对超长孔道，压力不应超过1.0MPa；对竖向孔道，压浆压力宜0.3～0.4MPa。

5、压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆，应在连接器分段的预应力筋张拉后随即进行，不得在各分段全部张拉完毕后一次连续压浆。

6、竖向孔道压浆应自下而上进行，并应设置阀门，阻止水泥浆回流。

7、真空辅助压浆，孔道压浆时，在压浆端先将压浆阀、排气阀全部关闭。在排浆端启动真空泵，使孔道真空度达到-0.08～-0.1MPa并保持稳定。然后启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门，同时打开位于排浆端上方的排浆阀门，排出少许浆液后关闭。压浆工作继续按常规方法完成。

四、包装贮存：

采用复合牛皮纸袋包装，净重20公斤/袋，亦可依据客户要求定制包装规格；保质期为6个月，超期使用应经试验验证合格方可使用。储存时应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。