国圻保温管,大港国圻新标准聚氨酯保温钢管批发

产品编号： HBG-100-100-
执行标准： HG/T 21629
技术参数：
隔热层层抗压强度

抗折强度

导热系数350℃时

管托摩擦系数

隔热层厚度
≥10.0MPa

≥2.0MPa

≤0.15W/(m·k)

≤0.1

50mm

产品用途： 长输蒸汽管网
处理工艺： 焊接加固 单支撑
理论重量表（单位：kg/m、mm）： 50
热力管道支吊架的固定支架有哪些用途呢？

1.在有分支管路与之相连接的供热管网的干管上，或与供热管网干管相连接的分支管路上，在其节点处设置固定支架，以防止由于供热管道的袖向位移使其连接点受到破坏。

低能耗隔热滑动管托 热力管道支吊架的固定支架有哪些用途呢？

1.在有分支管路与之相连接的供热管网的干管上，或与供热管网干管相连接的分支管路上，在其节点处设置固定支架，以防止由于供热管道的袖向位移使其连接点受到破坏。
2.在安装阀门处的供热管道上设置固定支架，以防止供热管道的水平推力作用在阀门上，破坏或影响阀门的开启、关断及其严密性。
3.在各补偿器的中间设置固定支架，均匀分配供热管道的热伸长量，热补偿器安全可靠地工作。因为固定支架不但承受活动支架摩擦反力、补偿器反力等很大的袖向作用力，而且要求受管道内部压力的反力，所以，固定支架的结构—般应经设计计算确定。
在供热工程中，常用的是金属结构的固定支架，采用焊接或螺栓连接的方法将供热管道固定在固定支架上。金属结构的固定支架形式很多，常用的有夹环式固定支架、焊接角钢固定支架、焊槽钢的固定支架和挡板式固定支架。

钢套钢保温钢管配件：疏水装置，蒸汽保温钢管，疏水节，固定节，
直埋保温管接头之固定节直埋保温管接头之固定节:固定支架中挡板的主要作用是将长保温管段分成若干个立的空间，疏水节,固定节，防止一旦某管段工作管泄漏产生高温引起有机保温层大面积炭化，使其保温性能失败。新型固定支架由于采用了“截、衰、阻”的原理，而非常有效的解决了热桥问题，同时该固定支架工作可靠，加工制作方便，成本增加也不多。
1.“截”就是在一个适当的位置将套管截断，从而截断了热桥，热量无法传递。
2.“衰”就是利用温度衰减原理，延长挡板、肋板与套管连接处到套管与附加套管连接处的距离，蒸汽管道，使套管与附加套管连接处的温度大大降低，进而消除了温度对防腐层和钢塑接口的影响，使防腐层能够可靠的工作、使热收缩带不发生因受热造成的脱落。
3.“阻”就是利用保温材料的保温性能将保温材料包裹在工作管、补偿器的外套管、钢套管的表面，阻断热量的辐射和对流传递的途径，以减少高温面对低温面的影响。
通过以上处理，解决了传统固定支架的热桥问题。

预制钢套钢保温管道配件之 保温变径管 异径管 大小头

供热管道的任务：将锅炉生产的热能，通过蒸汽、热水等热媒输 送到室内用热设备，以满足生产、生活的需要。

一、供热管道的分类

按其管内流动的介质不同可分为蒸汽和热水管道两种。

按其工作压力不同可分为低压、中压和高压管道三种。

按其敷设位臵不同可分为室内和室外供热管道两种。

二、供热管道的特点

热水和蒸汽管道的特点就是由于温度变化所引起的管道 热涨和冷缩。 安装时管道的温度为常温，初次运行（输送热媒）时，由于温度陡然升高，管道将急剧地伸长，停止运行时，随着温度的下降管道也 渐渐向回收缩。

管道热胀冷缩时，将对其两端固产生很大的推（拉）应力，使管道产生变形甚至支架破坏，因此，安装供热管道时应采取措施（设 臵补偿器），消除由于温度变化而产生的推拉应力。

对于蒸汽管道而言，除热胀冷缩之外，还有另一特点：蒸汽在输 送途中，由于散热等原因将产生凝结水。蒸汽管道内的凝结水，对于系统的正常运行极为不利，它不仅使蒸汽的品质变坏，而且会阻碍蒸汽的正常流通，产生水击和噪声等。因此，安装蒸汽管道时应采取措施（设臵疏水和排除凝结水的装臵）， 及时将产生的凝结水排出。

第二节 室外供热管道的布臵及敷设形式

一、室外供热管道的布臵
室外供热管道的平面布臵，应在供热管道安全可靠的运行前提下，尽量节约投资。其布臵形式分为树植状和环状两种。环状避免了树枝状的缺点，但是投资大，一般较少采用。

树枝状的优点： 造价低、运行管理方便。

树枝状的缺点： 当局部出现故障时，其后的用户供热被停止。

适用：对供热供应要求不严的场合。
二、室外供热管道的敷设形式
分为地上（架空）和地下两种敷设形式。

（一）地上架空敷设

地上架空敷设是将管道安装在地上的立支架或墙、柱的托架 上。

优点：不受地下水位的影响，施工时土方小，便于维修。

缺点：占地面积大，热损耗大，保温层易损坏，影响美观。 按支架的高度不同可分为低、中、高支架三种敷设形式。

（1）低支架敷设 这种敷设形式是管底（保温层底皮）与地面保持0.5~1m的净距。

（2）中支架敷设 这种敷设形式适用于有行人和大车通过处，其管底与地面的净距 为2.5~4m。

（3）高支架敷设 这种敷设形式适用于交通要道或跨越公路、铁路，其净高跨越公 路时为4m，跨越铁路时为6m。如上图所示。

（二）地下敷设

在城市由于规划和美观的要求，不允许地上架空敷设时可采取地 下敷设。 地下敷设分为有地沟和无地沟两种，通常采用有地沟敷设。有地 沟敷设又分为通行、半通行和不通行地沟三种。

（1）通行地沟敷设

适用于厂区主要干线，管道根数多（一般超过6根）及城市主要街道下。为了检修人员能在沟内自由行走，地沟的人行道宽＞0.7m， 高≥1.8m。

（2）半通行地沟敷设

适用于2~3根管道且不经常维修的干线。高度能使维修人员在沟内弯腰行走，一般净高为1.4m，通道净宽为0.6~0.7m。

（3）不通行地沟敷设

适用于经常不需要维修，且管线根数在两条之内的支线。两管保温层外皮间距＞100mm，保温层外皮距沟底120mm，距沟壁和沟盖下 缘＞100mm。

（4）无地沟敷设

无地沟敷设是将普通管道直接埋在地下土层中。其热损耗大，防水也难处理。过去，除了原油输送管道的蒸汽伴热管采用此种敷设形式外，均不采用无地沟敷设。随着室外直埋保温技术的发展，无地沟 敷设应用越来越广泛。