国圻内外涂塑钢管,四川资阳涂塑钢管厂家

防腐钢管是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。有时候，气动管也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。管道运输在世界上已经具有了140多年的历史，在这140多年中管道建设的相关施工技术、施工机具以及防腐技术等方面的改变都很大。
　　我国的管道技术方面也有了长足的发展，并且已经形成了一套适合我国现在国情的管道的防腐体系。现在越来越多的人认识并认可了管道运输的性，由于经常发生因腐蚀所引起的相关管线的穿孔破坏方面的问题，所以用哪种材料来作为运输的管道已经成为一大热点。尽管我国的防腐涂层生产已经达到标准，一些技术也已经达到了国外的水平，但是与国外相比，还是存在一定差距。尤其是在防腐层而言，其在材料品质、设计应用以及补口技术等相关方面。
　　电化学腐蚀的特点是有电流产生电化学腐蚀中的电流也正是由于金属在电解质溶液中形成了结构与原电池相似的“腐蚀电池”而产生的。通常在电化学腐蚀的金属中，腐蚀电池极小，但数量极多。金属接触到电解质溶液，发生原电池效应，比较活泼的金属原子失去电子而被氧化，腐蚀过程中有电流产生，叫电化学腐蚀或电化腐蚀。例如钢铁在潮湿空气中，表面吸附一层薄薄的水膜，纯水是弱电解质，它能电离出少量的H+和OH-同时，由于空气里的CO2的溶解使水里的 H+增多，结果在钢铁表面形成了一层电解质溶液薄膜，它跟钢铁的铁和少量的碳或其它杂质恰好构成了原电池，因此钢铁制品的表面就形成了无数微小的原电池，在这些原电池里铁是负极碳是正极这时作为负极的铁就失去电子而被氧化：Fe-2e=Fe2+；在正极，溶液里的H+得到电子而被还原，后产生氢气在碳的表面放出：2 H++2e=H2，这种腐蚀通常叫析氢腐蚀。如果钢铁表面的水膜酸性很弱或呈中性，在负极上也是铁失去电子而被氧化成Fe2+，而在正极上主要是溶解于水膜里的氧气得到电子而被还原，这种腐蚀叫吸氧腐蚀
　　金属的电化学腐蚀和腐蚀的电化学控制，目前基本上还建立在唯象理论基础上，腐蚀理论和技术上的突破将主要依赖金属等材料界面电化学分子水平的研究。当前的研究主要包括：在复杂的宏观体系中基元腐蚀过程及其相 互作用的理论模型；决定体系使用寿命的参数及寿命预测；对重要技术设备 腐蚀实施监控的传感器技术；应用于腐蚀保护的新电极材料；耐腐蚀新材料的开发；金属钝化膜的成分、晶体结构及电子性质，钝化膜局部破坏和金属 局部腐蚀的理论模型、统计处理及原位微区测试技术；金属表面耐蚀处理的技术和理论；缓蚀剂电化学行为的分子水平研究。
　　国外已成功地将水性硅酸锌涂料用于长输管道的防腐，其中的应用实例有澳大利亚Morgan-Wyalla油管长达250km，采用水性硅酸锌为防锈涂料，效果很好。以色列、韩国采用环氧富锌底漆代替热喷锌，用于地下管道防腐，亦取得良好效果。使用富锌类涂料应特别注意的是锌在常温下相对铁是阳极，但在一定温度范围内（76。7~ 104。4） ，锌对铁来说就变成了阴极，腐蚀发生时，铁成为阳极被腐蚀掉。
　　涂料防腐
　　1. 环氧煤沥青层 随着过河管道、江心取水头部与岸边连接井管道、污水深水排放管道、长距离江底或海底输水管线的修建，水下钢管防腐涂料发展很快。如： 环氧煤沥青、环氧粉末、聚乙烯胶粘带、黄绿夹克及氯化橡胶漆膜等。
　　环氧煤沥青防腐涂料，是以厚膜、长效和适用于严酷腐蚀环境条件为主要特征的一种系列涂料产品。该防腐涂料在水下管道工程中具有良好而稳定的防腐性能，尤其是耐海水、江水的腐蚀，在国内外作为钢结构的长效防腐涂料被广泛应用于恶劣的腐蚀环境中，它在水下钢质管道防腐工程中也得到了广泛应用。如： 1997年镇江市污水截流工程敷设的DN1200和DN1400两根总长各为800m的污水过江管道的内外防腐（以下简称污水工程） 及1998年南京市大厂区饮用水源改造工程敷设的两根DN1400，总长各为620m的过江输水管线的外防腐（以下简称给水工程） 均采用了环氧煤沥青涂料，并取得了良好的效果。 环氧煤沥青涂料是由环氧树脂、煤焦沥青、颜料、溶剂、固化剂等组成， 为双组分包装， 一组分中有底漆和面漆， 另一组分为固化剂。它具有以下特点：
　　（1）防锈性和耐化学介质腐蚀性良好。在污水工程中， 管道内输送的介质为城市生活污水和工业废水， 其化学成分非常复杂。在施工中， 管道内防腐采用一底五油， 涂层厚度不小于420um， 按理论计算的防腐层的保护年限为20年。
　　（2）电绝缘性优良， 耐离散电流、耐热、耐温度剧变等。环氧树脂本身是热塑性高分子化合物， 加入固化剂后能在几小时内交联固化， 形成不熔的高分子涂层。在两个工程中， 钢管的外壁防腐均采用一底四布五油， 涂层厚度为600~ 900Lm， 玻璃布固化后形成类似玻璃钢结构的致密涂层， 从而使钢管表面与外界电解质有的绝缘性。
　　（3）物理机械性能良好， 附着力好， 漆膜坚韧耐磨。成膜后分子结构中的苯环上羟基已被醚化，所以质量稳定， 涂膜刚柔结合， 耐磨性好。另外， 因涂膜分子中含有的极性羟基与相临界面产生引力，如与金属表面上的游离键起反应， 而形成牢固的化学键， 因而大大地加强了涂膜的附着力。在两个工程的施工中， 钢管的防腐作业现场与安装地点相距很远， 需进行2~ 3次的吊装和运输。在吊装和运输过程中没有发现大的损伤和剥落现象。
　　2. 环氧玻璃鳞片涂料 玻璃是一种优良的抗化学药品和性的无机材料。玻璃鳞片是玻璃经1700 ℃高温熔化再经特工艺吹制而成的极薄的玻璃碎片，厚度一般为2~5μm ，片晶长度为 100~300μm。玻璃鳞片的片径纵横越大，涂层的抗渗透性能越强。玻璃鳞片能把涂层分割成许多小空间，使涂层中的微裂纹、微气泡相互分割，同时抑制了毛细管作用的渗透。玻璃鳞片的硬化收缩率只有其它材料的几分之一到几十分之一，这大大地提高了涂层的附着力和抗冲击性能，抑制了涂层龟裂、剥落等缺陷。
　　（1）环氧玻璃鳞片涂料的特点 由于玻璃鳞片的化学惰性，使它具有良好的配伍性，可与氯化橡胶、氯磺化聚乙烯、环氧树脂、环氧煤沥青、酚醛环氧树脂、不饱和聚酯树脂和乙烯酯等多种树脂组成防腐涂料。环氧树脂涂料本身具有良好的附着力、抗化学品性和电绝缘性等优良性能。加入玻璃鳞片进行优良组合后，具有极优良的抗介质渗透性、优良的耐磨损性、硬化时收缩率小，热膨胀系数小、衬里下基体温表粘结性好，耐温骤变性好、施工方便，可采用喷、滚刷和抹等工艺，修补容易。
　　（2）玻璃鳞片涂料的防腐机理 涂料作为防腐层简单的方法，就是使介质与基体隔绝，而涂料通常存在孔隙，而介质（水、酸、碱）等小分子的直径一般比涂层的孔隙要小，加上这些与涂层接触的介质都是直线地通过，而涂层又不可能涂得很厚（否则要产生裂纹），一般的涂料即使可以地耐其所接触的介质腐蚀，但它抵挡不住介质向基体的扩散渗透。所以，普通的防腐涂料一般只能作为大气防腐而不能起到衬里的作用，尤其在液相介质和温度较高的场合。玻璃鳞片的加入使涂料发生了二方面的变化，一是可以加工成很厚而不要担心会发生裂纹，这是因为玻璃鳞片把涂层分割成许多小的空间而大大地降低了涂层的收缩应力和膨胀系数；二是由于玻璃鳞片的多层平行与基体排列，使介质扩散渗透的路线变得弯弯曲曲，延长了介质渗透扩散至基体的时间。用于涂料中的玻璃鳞片具有鱼鳞效应：成千上万的鳞片交错排列，形成涂层内复杂曲折的渗透扩散途径，使得腐蚀介质的扩散路线变得相当曲折变曲，很难达到基材。

内环氧外聚乙烯防腐钢管分为以下四种工艺：

内熔结环氧粉末外单层聚乙烯防腐钢管

内液体环氧粉末内单层聚乙烯防腐钢管

内熔结环氧粉末外三层结构聚乙烯（3PE）防腐钢管

内液体环氧（IPN8710）外三层结构聚乙烯防腐钢管

内环氧外单层聚乙烯结构组成

1.钢管母材：无缝钢管、直缝钢管、螺旋焊管 内环氧外单层聚乙烯结构图
2.内防腐涂层：卫生级熔结环氧粉末涂料，重防腐熔结环氧树脂粉末

3.外防腐涂层：热熔单层聚乙烯粉末涂层





内环氧外三层结构聚乙烯（3PE）结构组成 内环氧外三层结构聚乙烯结构图
1.钢管基材：无缝钢管、电焊钢管（直焊缝、螺旋焊缝）

2.内防腐涂层：卫生级熔结环氧粉末涂料，重防腐熔结环氧树脂粉末。

3.外防腐涂层：热熔三层结构聚乙烯涂层，底层是熔结环氧树脂粉末，中间层是热熔胶，外层是高密度聚乙烯。

内环氧外单层PE与内环氧外3PE比较

聚乙烯和环氧具有优良的耐腐性，但是各有千秋，聚乙烯属于热塑性物质，柔性好，耐磕碰，由于是非极性分子与钢管附着力的持久性差；环氧树脂属于极性分子，有羟基基团在一定温度下，易与钢管发生反应，附着力，但是由于是热固性物质，不耐磕碰。因此两种材料的组合属于目前防腐行业佳搭配。 涂塑钢管行业由早的内外聚乙烯，由于附着力问题，发展到内外环氧，但是外环氧层不耐磕碰，后来发展到三代内环氧外聚乙烯，但是单层聚乙烯直接与钢管结合还是存在附着力问题，后升级到现在的四代防腐内环氧外三层结构聚乙烯。

6.1 检验合格的防腐管应标有产品标志，并随带产品合格证，产品标志应包括制造厂名、产品名称、产品规格和生产日期。产品合格证应包括生产厂及厂址、产品名称、产品规格、防腐层结构、防腐层等级、防腐层厚度及检验员编号等。 6.2 挤压聚乙烯防腐管的吊装应采用尼龙吊带或其他不损坏防腐层的吊具。6.3 堆放及运输时，防腐管底部应采用两根支垫垫起，技垫间距为4~8m，支垫小宽度为100mm，防腐管离地面不得小于100mm，支垫与防腐管及防腐管相互之间应垫上橡胶板或草袋等，运输时，宜使用尼龙带捆绑固定。