本溪生产孔道压浆料厂家

产品说明：
预应力孔道压浆料是由水泥、减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的一种混合料，不含氯化物或其他腐蚀性成分。它是施工现场按一定比例与水混合均匀后，用于后张梁预应力管道充填的压浆材料。

预应力孔道压浆有哪些施工要点——
为您讲述
1.灌浆应尽快进行，规范不应超过14天；
2.要用达到国标的孔道压浆料；
3.从低向高压；
4.应采用活塞式压浆机，不得使用压缩空气；
5.孔道压浆时，浓浆流出后，排水孔和排气孔密封，压浆要满；稳压不少于2分钟；

产品简介

预应力管道压浆料是以无机功能材料为主，再还机高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下大大提高灌浆料的流动性，而且能够有效解决水泥、混凝土这类多相、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾，大大降低泌水现象。同时，产品的掺入还能引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时间产生的收缩。



二、产品适用范围

预应力管道压浆剂适用于各种孔道灌浆的施工，可添加入水泥浆、水泥砂浆混凝土灌浆材料，特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。



三、主要技术指标

执行标准TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》

序号

检验项目

要求值

1

凝结时间

初凝：h

终凝：h

≥4

≤24

2

出机流动度，秒

18±4

3

30分钟流动度，秒

≤30

4

自由泌水率

24h

0

5

毛细泌水率，%；3h， 23℃

≤0.1

6

压力泌水率，%

0.22Mpa

≤3.5

0.36Mpa

7

充盈度

合格

8

7天强度

抗折强度

≥6.5

抗压强度

≥35

9

28天强度

抗折强度

≥10

抗压强度

≥50

10

24h自由膨胀率，%

≥-1.0，≤5

11

对钢筋的锈蚀作用

无锈蚀



四、使用方法及注意事项：

1、所用水泥必需合格，特别是不能受潮、结块，推荐使用硅酸盐水泥；

2、使用前进行试配以确定佳的配比，通常建议掺量为外掺材料总用量的8-15%，水胶比为0.30-0.33，具体按检测报告及包装说明调配。

3、计量准确，尽量采用品质较好的搅拌机，适当延长搅拌时候，灌浆各组分充分分散均匀；



五、包装、运输及储存：

产品彩用双层塑编复合包装袋包装，重量分为25kg



一、产品简介

预应力管道压浆料是以无机功能材料为主，再还机高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下大大提高灌浆料的流动性，而且能够有效解决水泥、混凝土这类多相、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾，大大降低泌水现象。同时，产品的掺入还能引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时间产生的收缩。



二、产品适用范围

预应力管道压浆剂适用于各种孔道灌浆的施工，可添加入水泥浆、水泥砂浆混凝土灌浆材料，特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。

管道压浆料厂家，孔道压浆料厂家
本产品是一种复合压浆剂，有减水组分、早期膨胀组分、中后期膨胀组分、流变稳定组分以及保水组分组成，主要应用于预应力管道压降，可杜绝灌浆后因干缩造成孔内出现倒月牙现象，以免对保护钢绞线存在影响。以本产品为基础配制的预应力管道压浆剂，性能满足或超过铁道行业标准《铁路后张法预应力混凝土粮道压浆技术条件》TB/T3192-2008的技术要求。
产品特点
流动性好：出机浆体流动度为18±4s，30min后流动度不大于30s;
无泌水：3h毛细泌水率和24h自由泌水率均为0；
膨胀性能
0 膨胀适宜：产生0-2%的膨胀，既弥补收缩，亦防止膨胀过大导致密实性下降；
0 膨胀时间适宜：膨胀主要产生在加水拌合后1-6h内，有利于灌注施工；
强度高：具有很高的早期强度和后期强度，7d抗压强度40Mpa以上，28d抗压强度60Mpa以上；
抗渗性能：硬化后浆体具有的抗氯离子渗透性能；28d电通量≤2500C(参照ASTMC1202-97)。
主要技术指标
检测时间 技术指标要求 实验结果
凝结时间，s 初凝 初凝≥4 6-9
终凝 终凝≤24 9.5-12
流动度，s 出机流动度 18±4 19-22
30min流动度 ≤30 22-28
泌水率，% 3h毛细泌水率 ≤0.1 0
24h自由泌水率 0 0
压力泌水率，% 0.22Mpa ≤3.5 1.5-3.2
0.36Mpa
抗折强度，Mpa 7d ≥6.5 ≥7
28d ≥10 ≥11
抗压强度，Mpa 7d ≥35 ≥40
28d ≥50 ≥60
对钢筋有无锈蚀作用 无锈蚀 无锈蚀
充盈度 合格 合格
含气量，% 1-3 1-2
24h自由膨胀率，% 0-3 0-2
注：①检测依据《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008，②LT-T实验结果因选用的水泥不同而有所差异。
适用范围
应用于有粘结后张预应力管道压浆。
适用方法
施工时，将本品按一定比例内掺于42.5Mpa以级硅酸盐水泥中，混合均匀，加入推荐用水量拌合均匀即可应用。参照TB/T3192-2008标准要求的施工工艺进行现场施工。
推荐掺量为胶凝材料总量的10%（内掺，可根据实际情况进行调整），推荐水胶比为0.30-0.33（可根据实际试验情况进行调整）。
包装及储存
复合编织袋包装，每袋净重25kg或40kg。
运输储存过程中防潮。保质期6个月。
TL-G后张预应力管道压降料
TL-G管道压浆剂是于桥梁后张预应力管道的复合压浆料。其主要由高校减水组分、早期膨胀组分、中后期膨胀组分、流变稳定组分以及保水组分配合组成，主要应用于预应力管道压降。
性能特点
TL-G管道压降料性能满足或超过交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011,其主要特点如下：
流动性好：出现浆体流动度为10-17秒，30min后流动度不大于20秒，60min流动度不大于25秒;
无泌水：3h毛细泌水率和24h自由泌水率均为0
膨胀性能（见图一）
0 膨胀量适宜：产生0-2%的膨胀，既弥补收缩，亦防止膨胀过大导致密实性下降；
0 膨胀时间适宜：膨胀主要产生在加水拌合后1-6h，有利于灌注施工；
强度高：具有很高的早期强度和后期强度，7d抗压强度40Mpa以上，28d抗压强度60Mpa以上；
抗渗性能：硬化后浆体具有的抗氯离子渗透性能；28d电通量≤2500C(参照ASTM C1202-97);
技术指标
检测依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
检测项目 技术指标要求 实验结果
凝结时间（h:min） 初凝 初凝≥5h 10:30
终凝 终凝≤24h 22:30
流动度（s） 出机流动度 10-17 15
30min流动度 10-20 19
60min流动度 10-25 24
泌水率（%） 3h钢丝间泌水率 0 0
24h自由泌水率 0 0
压力泌水率（%） 0.22Mpa ≤2.0
≤2.0 1.5
1.8
0.36Mpa
抗折强度（Mpa） 3d ≥5 5.5
7d ≥5 7.1
28d ≥10 10.8
抗压强度（Mpa） 3d ≥20 24.5
7d ≥40 45.3
28d ≥50 60.2
对钢筋锈蚀作用 无锈蚀 无锈蚀
充盈度 合格 合格
水胶比 0.26-0.28 0.27
注：温度湿度对水泥基材料的性能会有一定影响，以上数据为实验室标准条件下所测（温度20℃），实际使用会因环境不同而有所变化，如有需要，请咨询我公司技术人员。
适用范围
主要应用于后张预应力灌浆压浆（见图2）。
使用方法
施工时，将TL-G管道压浆料加入推荐用水量拌合均匀即可使用。参照JTG/T F50-2011标准要求的施工工艺进行现场施工。
推荐水胶比为：0.26-0.28（可根据实际试验情况进行调整）。
包装与储存
25kg/袋、50kg/袋，干燥环境下为开封产品储存期6个月；储存超过6个月的产品，使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求。
福建管道压浆剂--孔经理--
喷涂橡胶沥青防水涂料（建筑产品选用技术专项图集，中国建筑标准设计研究院发制）、改性乳化沥青、混凝土表面裂缝无痕修补剂、自闭树脂防水涂膜、901堵漏剂、 CGM水泥基灌浆料、无收缩灌浆料。环氧灌浆料、支座灌浆料、通用型灌浆料。CGM锚固料、TL植筋胶、TL粘钢胶、TL碳纤维浸渍胶、碳纤维布、TL灌浆树脂、302界面处理剂、CGM钢筋阻锈剂、TL-4防冻剂、钢筋锚固料、高强耐磨料、TL环氧修补砂浆、CGM环氧灌浆料、各种强度修补砂浆、EC2000聚合物砂浆、无机铝盐防水剂、无机铝盐防水素浆、各种瓷砖粘结剂、大理石、石材粘接剂、 混凝土表面增强剂 、孔道压浆剂、 孔道压浆料 、轨道胶泥、环氧胶泥。以及灌浆料、聚合物砂浆的母料等产品。

6、使用方便，压浆剂内掺10～20%，掺入低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥拌制成微膨胀压浆材料即可使用。

该文结合现行规范规程和本人实践经验，对后张孔道压浆配合比进行了详细的阐述；
《公路桥涵施工技术规范》“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？ 压浆料销售价格
我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。 A、《公路桥涵施工技术规范》12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。水泥的强度等级不宜低于42.5。水泥不得含有任何团块。2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。可采用清洁的饮用水。3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量通过试验确定。12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。12.11.11条款：压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。 B、《公路工程国标文件范本》（2003年版）P243对孔道压浆的规定摘录如下：（10）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试件（每组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个）标准28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 综上所述，可以肯定孔道压浆质量评定的依据是每工作班留取3组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，每组3个，就不要再搞什么每组6块、每工作班两组了。那么孔道压浆配合比怎么确定？设计单位一般要求压浆强度同梁体强度，就在建高速公路而言，预应力梁板多设计强度为C50，那么就以C50压浆配合比示例，以供参考吧！ 供有效的粘结；因此，要求压入孔道内的水泥浆在结硬后应用可靠的密实性，能起到对预应力筋的防护作用，同时也要具备一定的粘结强度和剪切强度，以便将预应力有效地传递给周围的混凝土。孔道内水泥浆的密实性是重要的，水泥浆应充满整个管道，以对力筋防腐的要求，至于水泥浆的强度，原规范未作明确规定，仅提出不应低于设计规定，而以往的设计对此也没有统一的标准，但设计人员往往对水泥浆强度提出比较高的指标要求，如有的要求达到梁体混凝土强度的80%，甚至有的要求与梁体混凝土强度相同。在具体的施工中，要使纯水泥浆满足高强度的指标要求是比较困难的，同时对于后张预应力混凝土结构力筋与混凝土的粘结靠压浆来提供，因而所压注的水泥浆应有一定的强度以满足粘结力的要求。但实际上，挠曲粘结应力无论是在梁体混凝土开裂之前或开裂之后都是很低的，设计时并不需要加以验算，现行的设计规范也未要求对其进行验算，而且一些发达国家的规范在涉及预应力混凝土梁内的粘结时，都是用力筋的锚固而不是粘结应力来的，所以对压浆强度要求过高并不适用。《混凝土结构工程施工及验收规范》要求压浆强度不低于20Mpa，国际预应力协会发布的《工程实践指南》建议压浆强度不低于30 Mpa，因此新规范第12.11.3条款规定水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30 Mpa，新规范虽然明确了压浆强度应符合设计规定，但设计者也不宜对此提出过高的要求，只要能确保预应力混凝土结构的使用性即可，没有必要因指标过高而增加施工难度。 从这段文字显而易见，净浆强度不论是设计人员、建管人员、承建管理人员，应该对水泥浆有充分的认识，不要片面提高强度要求，脱离现实。事实上，要配制C50强度的净浆配合比，以规范要求的稠度14-18S，不添加的灌浆剂，已经是无法实现的了，有的建设管理单位要求C60的T梁孔道压浆强度为C60，简直是让人哭笑不得。 我们通常采用的灌浆用水泥不过是52.5了，因此，要配制C50的净浆选择一种性能好的外加剂。目前可供的低泌水、微膨胀、的灌浆剂厂家还是不少的，但是“鱼龙混杂”，一定要通过自己试拌检验其性能。不好的外加剂虽然可以达到减水增强的目的，但是容易导致浆液离析，混合不均，产生快速沉淀现象，这种外加剂的添加，你是不可能做出稠度符合规定14-18S要求的，有些项目上因为选择了不良外加剂，导致浆液异常，产生了配不出来的“假象”，没有去找原因，却怀疑了规范的准确性，竟改变了规范的稠度要求，批准为30-50S，这种现象我在多个项目上遇到过，其实是完全错误的。好的灌浆剂的添加，不但浆体在水化硬化的不同阶段产生适度的微膨胀，以补偿水泥体系的塑性收缩、干燥收缩和自身体积收缩，而且能够满足配合比的强度和稠度要求，没有任何问题的。