蚌埠观测标观测点加工厂

蚌埠观测标观测点加工厂

1）为施工做指导。本项目在掘进过程中采用右线、左线跟进的施工进度安排，由于货运线没有天窗点限制要求，可以进行实时维护，因此以右线下穿货运线作为掘进参数调整实验段，自动化监测数据在右线掘进过程中的意义显得尤为重要。为了确保掘进的顺利，右线掘进的速度严格按照1~2cm/min进行，并且实施通报掘进里程，严格控制土仓压力为0.12~0.14MPa。掘进过程中自动化监测数据变化较为平稳，时程变化规律较为明显，右盾构隧道掘进至客运线界，路基累计下沉量为-3mm，轨道下沉量达到过6mm。根据实验段调整好盾构参数后，右线一鼓作气，顺利通过沪昆高铁客运线。同时也为左线的下穿打好基础，为左线顺利下穿提供了保障性条件和类比参数。

（2）给工务段维护提供数据支持。本项目自动化监测特别注重了股道的监测，下穿过程中保持2h/次的高频率监测，实时监控股道的变形情况，根据股道的下沉量及时进行石渣补充、股道调整，避免出现三角坑、股道差异沉降超限等危机列车运营安全的情况。本次下穿过程中，自动化监测对股道沉降发出的预警共4次，其中大沉降量为-6mm，为铁路局工务段运营维护提供了依据，同时也为列车运营安全提供了保障。

（3）为类似工程提供数据参考。本次下穿工程的成功，有了明确的地质情况、隧道埋深、掘进参数、监测数据等，可以用作类比分析，得出不同地质条件、埋深情况下的变形情况，为以后的类似工程提供数据分析。