宜昌测斜管经销处

利用监测信息平台,结合工程实际情况,我们分析了影响基坑围护结构深层水平位移的因素,主要包括以下几个方面:

一是基坑支护方式的影响。地铁车站基坑围护结构主要采用连续墙和围护桩两种形式。连续墙结构整体性好,特别是防水性能好,适应性好,对施工安全控制有利,但造价较高。采用围护桩结构桩间止水处理难度较大。

二是地层条件的影响。地层条件的影响明显,出现位移较大的基坑,大都软土厚度较大。个别基坑在开挖初期就有明显的位移,基坑开挖深度仅4m,就发现明显的水平位移,经及时采取措施后位移才得到控制。

三是施工控制的影响。设计工作完成后,施工措施167城市勘测2015年8月是影响位移主要的因素。除了开挖卸载引起预料中的位移外,影响明显的是支撑架设的时机。监测中部分基坑多次发现超挖引起的位移异常增大,经报警提醒后,采取措施加快支撑的架设,控制了位移的继续发展。

须重视基坑施工控制中容易出现超挖的问题。如果因超挖过多,位移或结构的位移变化率太大,造成结构损伤,混凝土结构出现裂缝时,还应采取措施消除因此造成的安全隐患。

钢支撑拆除阶段,围护结构会出现一定程度的位移突变,支撑拆除后应及时监测。监测结果还表明,爆破施工也会使围护结构的位移增大。由于爆破施工原因,在同一位置多次发现超过1mm的位移。爆破振动过大除了影响围护结构位移外,还可能会影响支撑体系稳定性,对爆破施工采取有效的控制措施。监测表明,施工中超挖、支撑架设不及时是深层水平位移异常增大重要的影响因素,应严禁超挖施工。

四是周边环境条件的影响。周边环境条件影响包括附近工程施工、地面开裂造成雨水下渗、周边地下给排水管线开裂渗漏、地面水系的存在和地面堆载等。

五是工程动态管理的影响。当监测发现位移出现异常情况时,迅速采取对策,防止位移的继续发展。通常采取的措施有:①进一步确认监测数据:包检查仪器状态、测量记录和计算过程、工况是否吻合、必要的复测等;②信息反馈:异常情况信息要及时反馈到规定的有关部门和人员;③分析原因,采取措施:会同业主、监理、施工、设计和监管部门等综合分析原因,根据情况采取必要措施,控制位移的发展。