普兰声测管规格

海沧隧道穿越厦门西海域，是连接海沧区和本岛湖里的重要通道，是厦门公路骨干网“两环八射”中的重要组成部分，同时也是构建市域范围内“半小时交通圈”，减小海沧大桥作为“西通道”的交通压力，提升厦门岛西部交通能力的关键工程。

项目起自海沧区马青路，以隧道形式穿越厦门西海域，在象屿码头附近进入本岛，以隧道形式沿兴湖路前行，与成功大道相交，下穿石鼓山立交后至项目终点火炬北路，并与规划的第二东通道衔接。

线路全长7.1公里，其中隧道长度约为6.3公里，跨越海域宽度约2.8公里，全线设地下互通1处，风塔2座。采用双向6车道公路兼城市道路功能标准设计，设计行车速度80公里/小时。
声测管一般来说有两种规格，一种是直插式的声测管，一种是钳压式的声测管，两者价格差异主要在接头上，其他上面倒是没有多少的差别。一般是6米长，内径是50毫米的钢管。壁厚对应于不同的桩基深度有所不同。
声测管主要的组成
声测管主要有底管，中管以及接头管，防尘盖（封口用的）四部分组成，一根管是6m长，根据桩基的深度可以加入多根中管以及接头管，一般的一根管（6米）管配备一根接头管，而一个桩基配2~4个防尘盖（大多数配3个）。底管是一端封口，一端开口；中管是两端都开口的空心管。
下穿机场西跑道灯光带暗挖隧道因浅埋、地质软弱、跨度大、安全威胁风险高等特点被广东省铁路投资集团公司和珠三角公司列为新白广城际铁路的高风险工点。

下穿机场西跑道灯光带暗挖隧道位于广东省广州市花都区境内珠三角城际项目新白广XBZH-2标花山站～机场T2站区间。

隧道进口里程为DK48+420，出口里程为DK48+655，全长235m，埋深约为8.8～27.7m，围岩主要由全-强风化泥质粉砂岩、炭质页岩、石英砂岩，岩体破碎，软硬不均，地下水发育，具有承压性，围岩性质差，全隧道围岩等级均为V级，隧道采用单洞双线断面，开挖跨度14.6m、高度12.1m，全隧3‰的单面上坡，开挖工法为双侧壁导坑法。