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新华社北京7月3日电（记者齐中熙）记者3日从中国铁建股份有限公司获悉，我国在建时速快地铁项目——设计高时速达160公里的广州地铁18号线工程，开始穿越珠江水系。

据中铁十一局项目经理王介绍，广州地铁18号线采用盾构法施工，项目地质条件十分复杂。盾构区间需6次下穿珠江水系，穿越范围内管线复杂、民房数量多，且位于二级水源保护区内，施工风险高，对掘进控制要求十分严格。

同时，广州地铁18号线是全国在建时速快的地铁线路，线路全长约61公里，设计高时速达160公里；线路换乘车站多，全线9个站点中有8个是换乘站；站与站间距大，长的两站之间距离达到25.9公里，是国内站与站间距大的地铁线路。项目建成后，从广州南沙到广州东站只需约30分钟。

王说，我国华南地区被称作“地质博物馆”，对盾构施工技术要求。为了这些难关，项目部采用科技创新手段，成立了创新工作室和信息中心，运用BIM三维施工技术对项目进行统筹管理，同时探索推动标准化盾构施工方法，大大提高了施工效率和安全质量。
新闻资料

蓉昆高铁成都天府国际机场段新建正线7.45公里，为目前全世界斜穿机场航站楼、滑行区、跑道的高铁。其中，有总长度326.48米下穿T2航站楼，从T2航站楼正中央区域穿堂而过，直接对T2航站楼一半的核心区域造成影响。

天府国际机场还有哪些“核”科技?

亚洲采用PRT智慧小车机场

在距离航站楼4800米处，建有一个远距离停车场，这里也是PRT(个人快速公交系统)智慧小车服务地。目前，全球仅英国伦敦希思罗机场运用了智慧小车，天府国际机场是全球第二家、亚洲采用该设备的机场。旅客把车停在停车场后，将由无人驾驶的PRT智慧小车负责送旅客至航站楼。智慧小车走车道，时速30-40公里，只需大约5分钟，就会把旅客送至航站楼。

旅客过安检时可实现无干预安检
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现在，我们登机前过安检时，一般都要先通过一道金属安检门，然后还要经过人工手持检测仪“贴身”检查，不仅耗时长而且还令一些旅客感到麻烦。今后，在成都天府国际机场乘坐飞机，将几乎感觉不到周围有设备和人员的存在和干预。这是因为天府国际机场将采用毫米波检测门，旅客可以实现无干预安检。