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“在这个建造了长城的国家,基础设施壮举长久以来一直是人们引以为自豪的东西。”美国《纽约时报》上月刊发文章说,中国创下过诸多工程奇迹,“拥有世界上高的桥梁、长的桥梁”。很快,中国的“桥梁之”名单将再添一员:港珠澳大桥,世界长跨海大桥。7月,港珠澳大桥实现主体工程全线贯通,完成主线桥面铺装,一步步接近实现通车令外界充满期待。能够展现中国强大基建实力的舞台不只港珠澳大桥。去年,国际桥梁协会副葛耀君观摩连接珠江东西两岸的虎门二桥施工现场后说:“就建桥水平来说,中国目前是全球的‘者’。”这两座大桥工程为何能世界?22日至24日,《环球时报》记者参加环球时报-环球网主办的“走进新国企·当代中国奇迹之旅”期间,在对港珠澳大桥、虎门二桥工程的实地采访中深深为其宏大与不易而折服。

走虎门二桥猫道,被中国速度震撼

“虎门大桥天天堵车!”从广州白云机场到虎门二桥施工现场路上,中国交通建设股份有限公司工程人员告诉《环球时报》记者,去年国庆假期天,从沙井到虎门50多公里的路要开6小时,“当地人现在对虎门二桥可谓盼星星盼月亮”。正在建设的虎门二桥在虎门大桥上游10公里处,双向八车道,可日行14万辆车,由中交第二公路工程局及中交第二航务工程局承建,工程全长12.89公里。

悬空猫道令记者终生难忘
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初到建设工地,醒目的是大沙水道桥(虎门二桥一部分)西侧的两个水泥块。工程人员告诉《环球时报》记者,这是锚碇,它像拔河一样拽住大桥主缆,让主缆能够承担起桥梁和桥上车辆的重量,“这两个锚碇总重相当于8艘辽宁舰!”主缆就是的钢丝绳,每根主缆长2170米,直径85.1厘米,由42926根直径5.2毫米的钢丝组成。记者进入锚碇内部后,看到主缆的一端被许多“的铆钉”固定在锚碇中。

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