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目前世界上在建直径大的公轨合建隧道——济南黄河隧道施工现场（3月8日无人机拍摄）。新华社记者王凯摄

2018年1月，正式批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》，明确提出支持济南建设新旧动能转换区。济南新旧动能转换区管委会主任宋卫东介绍，区横跨黄河两岸，规划面积1030平方公里，其中在北岸的面积约730平方公里，与目前济南主城区的面积相当，成为济南北跨战略的重要载体。

携河北跨，交通。在“三桥一隧”建设启动之前，济南城区仅有济南黄河大桥、建邦黄河大桥及几座黄河浮桥等为数不多的跨黄通道，交通瓶颈制约日益凸显。打通跨黄河交通要道，完善城市道路和公共交通体系势在必行。
目前世界上在建直径大的公轨合建隧道——济南黄河隧道施工现场（3月8日摄）。新华社记者王凯摄
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济南城市建设集团董事长李国祥说，从2017年底开始，济南携河北跨重要交通支撑的“三桥一隧”项目陆续开工建设。其中，“一隧”指的是济南黄河隧道，“三桥”为齐鲁黄河大桥、凤凰路黄河大桥、济南黄河公路大桥复线工程，总投资近200亿元。

济南黄河隧道是穿越黄河底部的条公轨合建隧道，全长4760米。记者在施工现场看到，直径15米多的隧道管片组合起来足有５层楼高，建成后将实现双向6车道、公路与轨道交通上下同行的立体交通隧道，北连济南济北次中心，南接主城区，预计2021年10月竣工通车。
凤凰路黄河大桥项目全长6683米，按照双向８车道公路标准建设，跨黄段桥梁范围为公轨合建的桥梁形式，中间预留城市轨道交通空间，预计2021年底通车，届时将把济南东部的历城区、高新区、济阳区连为一体；齐鲁黄河大桥是世界大网状吊杆系杆拱桥，预计2021年底竣工通车，将连通济南西部的槐荫区、天桥区；济南黄河公路大桥复线工程也在加速推进中，将实现主城区与济北次中心的快速交通联络。

“桥隧建设一小步，携河北跨一大步。”李国祥说，一个城市在黄河之上同时启动“三桥一隧”建设，在新中国成立后并不多见，可见当下济南北跨黄河拓展城市发展空间、促进新旧动能转换时不我待的决心。