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税率下调使钢铁产业链的各环节成本均得以下降。徐莉颖表示，据测算，本轮降税对煤、焦、矿等原材料的成本影响在几十元左右，对从流通环节的角度看。>钢坯螺纹钢成本影响在百元左右。上游的成本红利逐渐向下传递，可能导致末端的产品销售均价下移，但对销售利润的影响不大。运输方面，交通运输业增值税去年从11%降至10%再降至今年的9%有利于降低钢铁运输环节的物流成本，对于做工程配送的钢厂或贸易商，可以降低到货成本，提升利润。

另外，税率下调会增加国内钢材出口的竞争优势，利于出口。工作报告提出，深化增值税改革，将制造业等行业现行16%税率降至13%将交通运输业、建筑业等行业现行10%税率降至9%确保主要行业税负明显降低；保持6%一档的税率不变，但通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施，确保所有行业税负只减不增，继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。钢铁行业作为国民经济的支柱型产业，国家进项税额的主要来源之一，受减税的影响较大。研究员徐莉颖表示，从生产环节的角度看，税率下调有助于降低钢铁生产企业的成本和负担，进而降低和改善行业企业的资产负债率。以2018年钢铁企业为例，钢铁行业主营业务收入64006.5亿元，同期主营业务成本56855.4亿元，若按原材料采购成本约占主营业务成本70%估算，增值税从16%降至13%约可减轻增值税约726亿元，占行业主营业务收入的1%左右。

其次，减税降费有助于钢铁企业增加投资，盘活企业创新活力，深化增值税改革释放的减税红利，减少对资源的配置，尽可能多地发挥企业能动性。虽然我国钢铁行业去产能任务已基本完成，但仍需巩固钢铁行业来之不易的去产能成果，夯实中国钢铁向发展的基础。全国、华菱钢铁集团党委书记、董事长曹志强在接受记者采访时谈道。曹志强认为，中长期而言，随着中国工业化、城市化基本完成及经济结构的调整，钢材消费强度必将逐步下降，未来产能过剩格局依旧严峻。因此，建立中长期有效的产能去化机制，涵盖建立打击“地条钢”长效机制，促进我国由钢铁大国向钢铁强国转变。数据显示，钢铁行业自推行供给侧结构性改革以来成效显著。2016年至2018年，全行业累计化解产能1.5亿吨，全面取缔地条钢1.4亿吨，提前完成“十三五”确定的目标，钢铁行业去产能任务基本完成。钢铁行业受益于去产能，市场秩序进一步规范，合规企业生产积沧州市冠博钢管有限公司性持续提高，产能利用率明显提升，结构调整、节能减排、资源优化配置等工作持续改善，钢铁行业迈入良性发展轨道。国家统计局数据显示，2018年全国钢铁行业产能利用率为78%比2017年上升2.2个百分点。