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英国汽车制造商与经销商协会1月7日公布的数据显示，2018年全年英国新车销量减少了6.8%至237万辆，创下自2008年全球金融危机以来的大跌幅。2008年当年英国新车销量降幅为11.3%

数据显示，2018年英国新车销量的大幅减少，主要受柴油汽车需求锐减以及英国脱欧打击消费者信心等拖累。自2015年大众柴油汽车排放欺诈丑闻曝出以来，柴油汽车销量一直在下跌，而更为严格的环保新规的生效让其销量进一步承压。SMMT还警告称，英国脱欧给英国汽车业的未来蒙上了厚重的阴影。汽车业是英国近40年来以来为成功的制造业之一，雇员数量超过85万人，为英国提供了大量就业机会。

SMMT执行官MikeHaw表示，硬脱欧”情景将会重创汽车业，呼吁英国议会能够通过脱欧协议草案，以英国脱欧能够在过渡期让该产业得以缓冲。

有分析师将汽车需求量视为一个主要的经济指标，英国新车销量在2016年创出历史新高后，之后连续出现下滑，一定程度上折射出了英国经济增长的放缓趋势。

Haw还称，随着今年三月英国脱欧日期的临近，硬脱欧情境带来的潜在关税预期，或推动2019年季度的新车销量出现显著增加。


近日，当代置业公告称，公司发行一笔2020年到期的1.5亿美元票据，票面利率高达15.5%而这只是房企融资成本高企的一个缩影。2019年，面对已经迎来的还债高峰，房企不得不高成本“借新还旧”自寻出路摆脱资金困局。

有业内人士认为，2019房企融资成本将保持高位。还款压力下，房企流动性较弱，有着较高的再融资需求的房企数量不断增加，这将进一步加剧融资难度，融资成本或再度提高。

131家房企负债7.89万亿元

2018年下半年，房企频频发布融资计划，开卖股权，多渠道进行“”背后原因则是过去几年大规模举债快速扩张。

国金证券研究所报告显示，2014年房地产企业发债规模从2013年的435.35亿元急剧上升到3965亿元；2015年发债规模保持高速增长趋势达到历史高点，为12456亿元，同比增长214.15％。2016年融资规模9824亿元，2017年因严监管下调至3286亿元，四年融资总额高达29531亿元。