高铁隧道拱顶带模注浆材料中德新亚CGM高流动微膨胀早强充填砂浆

高铁隧道拱顶带模注浆用什么材料中德新亚CGM高流动微膨胀早强充填砂浆
高铁隧道拱顶带模注浆技术
 
隧道拱顶带模注浆工艺，即在台车上预埋径向RPC注浆管，待二衬混凝土浇筑2h后及时通过RPC注浆管开始高流动微膨胀早强充填砂浆（速流砂浆）注浆，达到简化传统工艺，提高注浆质量，降低工程造价目的。 
一、CGM速流砂浆
CGM高流动微膨胀早强充填砂浆（速流砂浆）是一种由低碱硅酸盐水泥、石英砂、减水剂、收缩补偿剂、多元矿物质活性材料等原材料，按照优化比例通过计算机控制的生产线充分混合均匀的干粉状砂浆料，使用时加水搅拌均匀即可进行隧道带摸注浆施工。具有高流动性、微膨胀、有一定韧性、与混凝土粘结力强、防腐耐久的特点。
序号 检测项目 技术指标
1 流动度/mm 出机 ≧380
90min ≧300
2 抗压强度/MPa 12h ≧3.5
1d ≧20
28d ≧50
3 抗折强度/MPa 12h ≧1.0
1d ≧4
28d ≧10
4 粘结强度/MPa 1d ≧1.0
28d ≧2.0
5 塑性膨胀率/% 28d  ≧0.3
CGM速流砂浆，50kg/袋，推荐水灰比：0.18
二、隧道拱顶带模注浆料施工原理
隧道拱顶带模注浆工艺原理在台车上预埋径向注浆管，对二衬混凝土施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。注浆采用的制浆注浆一体机进行操作，注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无泌水、操作时间长等特性，不仅起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用，提高衬砌混凝土整体质量。
三、隧道拱顶带模注浆工艺特点
1、二衬模板顶部预留注浆管及注浆排气孔，同时兼做检查拱顶混凝土是否饱满的观察孔。2、采用WX-RPC注浆管(以下简称RPC管)、微膨胀缓凝早强充填砂浆、制浆注浆一体机等灌注设备，设备简单，走行及操作方便。3、操作简便，注浆一板二衬只需要2h左右，且不占用正常二衬施工时间。4、带模注浆可在混凝土初凝时开始注浆，且注浆压力远脱模后的注浆压力，提高衬砌混凝土与注浆处理浆液的整体性，修复各种混凝土缺陷。5、带模注浆时，由于受到台车模板的保护，二衬混凝土不会破坏。一般混凝土浇筑压力超过6MPa，注浆浆液的压力一般不超过1.0MPa。
三、隧道拱顶带模注浆工艺要点
1、施工工艺在台车上预埋径向注浆管，对二衬施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。注浆可采用的制浆注浆一体机进行操作，注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无泌水、缓凝等特性，不仅起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用。（1）安装RPC注浆管、排气管顶住防水板根据二衬几何要求使改造后的模板就位后，将准备好的RPC注浆管（排气管）通过改造后的预留孔处进行“试穿”量测，确定RPC注浆管（排气管）的安装长度和检测二衬厚度是否满足设计要求，具体标准以RPC注浆管（排气管）顶住防水板长度+法兰长度（7cm）+2cm为准。
（2）记录板上记录RPC管埋入深度根据（1）中操作，在RPC注浆管（排气管）顶住防水板后做好标记记录RPC管埋入深度：标记应为两条线，一条为与二衬模板外模板的线（用来检测二衬厚度是否满足要求）；另一条为二衬模板外模板线+2cm，即RPC注浆管（排气管）的下料长度。（3）浇筑混凝土并观察预埋管出浆二衬混凝土应对称浇筑，左右两侧混凝土面高差不得超过0.5m，前后高差不得超过0.6m，混凝土浇筑应逐窗逐层自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2m。浇筑拱顶混凝土时，注浆管作为观察口，看混凝土是否浇注到拱顶，注意观察预埋管是否泌浆为准，必要时可对注浆观察口进行清理，避免堵塞。

浇注拱顶混凝土时注浆口观察出浆
（4）注浆液制备及带模注浆拱顶注浆原则上按照从低端往开始注浆。二衬混凝土浇筑完成2～3h后进行，注浆材料采用充填砂浆，水灰比为0.18；注浆采用的制浆注浆一体机进行操作。浆液要求连续拌制，拌制过程中严格监控材料用量，确保浆液的质量。（5）观察压力表和排气孔出浆注浆结束标志以排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。若台车模板处出浆压力达到1.0MPa，仍未出浓浆，应更换排气孔注浆，直至中间排气孔和端模排气孔流出浓浆时停止注浆。

端头泌水泌浆 预埋纵管出浆
（6）注浆结束，卸下注浆机软管，将灌浆管孔封堵密实。
（7）浆液初凝后卸除定位法兰。
2、拱顶带模注浆现场施工操作图片

1步：备好端头带有“U”槽的RPC注浆管 2步：台车顶部预留螺栓（安装）

3步：采用注浆管量测二衬模板 4步：量测后对注浆管做好标识
与防水板之间的距离做好标识

5步：根据标识进行切割 6步：安装切割后的RPC注注浆管
（长度为标识长度+2cm）

7步：RPC注浆管安装后，安装 8步：注浆时从上至下依次连接
法兰固定RPC注浆管 变径接头、压力表及注浆软管</a></a>