江阴高强无收缩灌浆料价格_灌浆料厂家

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　　灌浆料的浇筑，应由低处往高处分层浇筑。每层的厚度应根据捣实方法、结构的配筋情况等因素确定。
　　在浇筑竖向结构灌浆料前，应先在底部填入与灌浆料内砂浆成分相同的水泥砂浆;浇筑中不得发生离析现象;当浇筑高度超过3m时，应采用串筒、溜管或振动溜管使灌浆料下落。在灌浆料浇筑过程中应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。
　　灌浆料浇筑后，灌浆料均匀密实，充满整个模板空间，新旧灌浆料结合良好，拆模后，灌浆料表面平整光洁。
　　为灌浆料的整体性，浇筑灌浆料应连续进行。当间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层灌浆料凝结前将次层灌浆料浇筑完毕。灌浆料运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过灌浆料的初凝时间。
　　5.2施工缝。由于技术上的原因或设备、人力的限制，灌浆料的浇筑不能连续进行，中间的间歇时间需超过灌浆料的初凝时间，则应留置施工缝，施工缝的位置应在灌浆料浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。由于该处新旧灌浆料的结合力较差，是结构中的薄弱环节，因此，施工缝宜留置在结构受剪力较小且便于施工的部位。
　　5.3灌浆料的捣实。灌浆料的捣实就是使入模的灌浆料完成成型与密实的过程，从而灌浆料结构构件外形正确，表面平整，灌浆料的强度和其他性能符合设计的要求。
　　灌浆料浇筑入模后应立即进行充分的振捣，使新入模的灌浆料充满模板的每一角落，排出气泡，使灌浆料拌和物获得大的密实度和均匀性。
　　灌浆料的振捣分为人工振捣和机械振捣。人工振捣是利用捣棍或插钎等用人力对灌浆料进行夯、插，使之成型。只有在采用塑性灌浆料，而且缺少机械或工程量不大时才采用人工振捣。采用机械振实灌浆料，早期强度高，可以加快模板的周转，提高生产率，并能获得的灌浆料，应尽可能采用。
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　　2.配合比的质量控制
　　灌浆料应根据实际采用的原材料进行配合比设计，并按普通灌浆料拌和物性能试验方法等标准进行试验、试配，以满足灌浆料强度、耐久性和工作性能(坍落度等)的要求，不得采用经验配合比。同时，应符合经济、合理的原则。灌浆料生产时，砂、石的实际含水率可能与配合比设计存在差异，因此在灌浆料拌制前应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，所设计的灌浆料配合比能够满足工程的各项要求后，方可允许进行灌浆料的搅拌和浇筑工作。
　　3.搅拌过程的质量控制
　　应严格控制原材料计量。搅拌机应配备水表，禁止单纯凭经验靠感觉调整用水量的做法;对外加剂，应事先称量出每盘一份加入，禁止拿铁锹随意填加;对砂石料，应坚持要求每次过磅称量，不提倡小车划线做记号的体积法。另外，还应对每盘的搅拌时间、加料顺序、灌浆料拌合物的坍落度、是否离析等进行抽查。在较大的工程中，应采用电脑计量的搅拌站，这样可以有效的减少人为因素，使配合比得到可靠的。
　　4.灌浆料的运输质量控制
　　4.1对灌浆料运输的要求。在运输过程中应保持灌浆料的均质性，避免产生分离、泌水、砂浆流失、流动性减少等现象。灌浆料应以少的转运次数和短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点，使灌浆料在初凝前浇筑完毕。灌浆料的运输应灌浆料的灌筑量。对于采用滑升模板施工的工程和不允许留施工缝的大体积灌浆料的浇筑，灌浆料的运输其浇筑工作的连续进行。
　　4.2灌浆料的运输方法。灌浆料运输分为地面运输、垂直运输和楼地面运输三种情况。运输预拌灌浆料，多采用自卸汽车或灌浆料搅拌运输车。灌浆料如来自现场搅拌站，多采用小型机动翻斗车、双轮手推车等。灌浆料垂直运输多采用塔式起重机、灌浆料泵、快速提升架和井架等。灌浆料楼地面运输一般以双轮手推车为主。
　　5.灌浆料的浇筑质量控制
　　5.1灌浆料浇筑。在灌浆料浇筑前，应检查模板的标高、位置、尺寸、强度和刚度是否符合要求;检查钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度，并将检查结果填入隐蔽工程记录表;清除模板内的杂物和钢筋的油污;对模板的缝隙和孔洞应堵严;对木模板应用清水湿润，但不得有积水。
　　在地基或基土上浇筑灌浆料时，应清除淤泥和杂物，并应有排水和防水措施。对干燥的非粘性土，应用水湿润;对未风化的岩土，应用水清洗，但表面不得留有积水。在降雨雪时，不宜露天浇筑灌浆料。
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