连云港声测管三角城际铁路网

声测管绑扎不牢或绑扎间距过大，在浇筑混凝土过程中，声测管受混凝土挤压发生倾斜或弯曲变形，管间距离变大或变小，直接影响检测结果的分析判定，甚至无法给出桩身完整性类别，只能采取钻芯或其他可靠的方法进行检测，影响正常的施工。
来自上海铁路局的消息，近日，杭黄高铁位于杭州市萧山区所前镇境内的传芳特大桥贯通，这标志着杭黄高铁主体工程全线贯通。
传芳特大桥是杭黄铁路重难点控制工程之一，右线桥长1117.76米，左线桥长2353.3米。传芳特大桥施工难度大：桥墩高达35.5米，桩基深达39.5米；距离高铁线路近，桥梁离既有的沪昆高铁间距近的只有2.4米；邻近施工线路长，有30个桥墩临近沪昆高铁；地质复杂变化大；变形控制要求高。
杭黄高铁施工单位在既有线加强临边防护，在防护栏杆上加装防抛网，加强梁面标高测量，有效防控安全风险。
杭黄高铁传芳特大桥的贯通，为杭黄高铁后续的铺轨施工创造了条件。据了解，杭黄高铁计划于2017年12月底完成站前附属工程，2018年春节前完成全线铺轨任务。
杭黄高铁始于浙江省杭州市，途经富春江、千岛湖，终到达安徽省黄山市，全长286公里。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北10个车站，设计时速250公里，建设工期4年，2014年6月30日，杭黄高铁全线正式开工建设，预计2018年开通。对浙江特别是杭州而言，杭黄高铁不但增加了一个向西的铁路出入省的通道，也让原本不通铁路的富阳、桐庐等县区可开行动车组列车。
杭黄高铁是长三角城际铁路网的延伸，形成了一条黄金旅游通道，有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射。
杭黄高铁由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设，建成后将在中国版图上诞生一条串起名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千岛湖）、名山（黄山）等10多处森林公园和景区的黄金旅游高铁线。同时，杭黄高铁串连起富阳、桐庐、建德、淳安，将为杭州西部的跨越发展赢得全新机遇。
中新网广西新闻11月15日电(林洁琪)“贵南高铁澄江双线特大桥自去年12月29日在都安瑶族自治县开工，截止目前已完成桩基1000根，超过桩基总数2591根的三分之一，墩台已施工完成了61个。我们有信心把贵南高铁建成示范工程，为广西高速铁路建设贡献一份力量。”中铁北京工程局集团有限公司贵南高铁项目部副总工张涛表示。连云港声测管连云港声测管价格桥梁声测管桩基声测管 注浆管生产厂家
澄江双线特大桥全长15.5公里，不仅是广西境内长的铁路桥梁，也是贵南高铁长的桥梁。该桥跨越兰海高速公路和澄江国家湿地公园，全部为钻孔灌注柱基础，共设436个墩台，需架设429片箱梁，是贵南高铁施工难度大的工程之一。