阳新声测管现场踏勘

国内隧道施工队伍、中铁隧道局集团二处有限公司承建木寨岭隧道难度大的中段。项目部总工程师于家武，曾在重庆、贵州等地质复杂地区修隧道，木寨岭是他遇到的难的隧道。
于家武说，此次来建设渭武高速公路项目经理在内的十多名管理人员、七八十名施工人员，都是在修完兰渝铁路木寨岭隧道后，转战到渭武高速公路木寨岭隧道的。
甘肃省院士工作站助力世界难题
据了解，从现状看，木寨岭隧道地质复杂多变，建设中面临许多不确定因素，因此工期不可控，依靠团队的科研攻关、施工理论和技术创新进行攻关，力争探索出一条软岩大变形地质条件下隧道施工成本可控、质量可靠的新路。
镇江长江大桥公路铁路两用悬索桥，作为连镇铁路关键性控制工程，是世界上荷载和速度的公铁两用悬索桥，设计创多项世界之，也为施工带来了重大技术难题。
北锚碇架子队负责人王通告诉记者，北锚碇的作用就是牢牢“扎”进地下，靠着自身重量通过悬索稳稳拉起桥身，整个桥身的重量都要靠这个巨型沉井起到支撑。
沉井下沉施工的大难度在于如何让它平稳着床。目前完成第6次浇筑接高后，现场正在进行混凝土养护、安装吸泥设备、安装和调试沉井等，为沉井第2次下沉做好充分准备。
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为这一世界性难题，甘肃长达路业有限责任公司成立了全省院士工作站，中国科学院院士孙钧、何满潮将团队，为木寨岭等隧道建设难题提供智力支持。同时，长安大学等高校和科研院所的多名，也曾多次受邀前来木寨岭会诊。
记者采访当天，恰巧院士工作站何满潮院士团队的成员，中国矿业大学（北京）深部岩土力学与地下工程国家实验室常务副主任孙晓明专程来到木寨岭隧道2号斜井施工现场进行踏勘。
孙晓明告诉记者，现阶段主要是现场踏勘、收集资料，今后将进行理论和设计研究，帮助解决木寨岭软岩大变形控制问题，为隧道施工提供对策方案。
“难度越大，科研价值越高。木寨岭的攻关一定会产生一批国际水平的科研成果。”孙晓明说。