黄石声测管质量管控水平

黄草岭隧道位于重庆市石柱县马武镇腾龙村，由中铁十六局石黔高速总包部五分部承担施工任务。隧道右线长度为1124米，进出口山体陡峭，存在偏压、小倾角岩层、破碎带等不良地质，加上洞口位于陡坡上，前方是一条V型冲沟，道路不通、施工场地狭小，施工组织难度大，安全风险高，是石黔高速的重难点控制性工程之一。
据了解，自2017年5月开工建设以来，参建员工在中铁十六局石黔高速项目部五分部项目经理吕孟伟的下，积极践行“技术、质量”的施工理念，运用新技术新工艺，攻坚克难，不仅了施工质量和施工安全平稳可控，还比预定工期提前2个多月完成了隧道右线的贯通。而隧道左线目前也已推进超过1000米，正在以3米/天的速度继续推进，预计下月中旬也将实现贯通。
工业司何平博士的解读，3月工业利润同比增幅较1-2月回落13个百分点，主要有三方面的原因，一是春节延后的影响，2018年春节在2月中下旬，3月时仍有一些企业尚未复工；二是工业产品价格涨幅回落，3月PPI同比涨幅比1-2月低；三是汇兑损失等使财务费用增加。
晚报记者从有关方面了解到，宜长高速公路江苏段工程技术难度大，生态环保要求高。项目途经平原、丘陵、低山区，地质条件复杂，沿线植被丰富，周边有宜兴竹海、善卷洞等众多景区。为保持风景区原貌，项目采用隧道穿越方案，全线共设4座隧道，单洞总长6908米，山岭隧道里程、数量居江苏。终点处由3座隧道组成隧道群，葡萄岭(黄塔顶)是江苏第二高峰，葡萄岭隧道由苏浙共建，需在隧道内进行衔接。项目建设重视生态恢复设计，
项目建设方中铁建重庆投资集团铁发建新高速公司（以下简称：建新公司）安全总监李东旺在当天的贯通仪式上介绍说：“黄草岭隧道在建设施工中，运用了很多工艺，像远程监控系统、信息化管理平台等，通过视频监控和数据传感，管理人员不仅能实时观察到隧道内的施工情况，还能即时了解混凝土等的配比，一旦有问题，系统都能马上报警，有效的保障了施工安全，也提升了质量管控水平。”
得益于黄草岭隧道右线的贯通，石黔高速杉树坪隧道进口至黄草岭隧道出口之间路基的施工和胡家梁中桥后续T梁架设施工的运输通道全面打开，不仅有效提高了后续项目段施工进料的通行速率和施工进度，也避免了预制T梁运输绕行盘山公路，增大了安全系数。
建新公司相关负责人告诉华龙网记者，石黔高速是重庆市交通建设“三年行动计划”项目之一，是连接渝东北、渝东南地区的高速公路“大动脉”，项目建设通车以后，石柱到黔江的行车时间将由现在的4小时缩短至1小时。截至2018年9月，石黔高速全线产值突破54亿元，已完成总体施工任务的65%。