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秦皇岛港开埠于1898年，为东北、华北咽喉地带的天然不冻港，也是中国北方自开口岸。根据秦港股份官网资料显示，秦皇岛港已发展为全球大公众煤炭码头和干散货运输港口。

作为能源输出为主的多功能综合性国际贸易大港，秦皇岛港与大秦铁路无缝对接。业内有 煤炭价格稳定器”和“北煤南运蓄水池”之称。

大秦铁路西起山西省大同市，东至河北省秦皇岛市，中国新建的条双线电气化重载运煤专线，也是西煤东运”能源大通道。2008年，其运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量大的铁路线。

上述不愿具名的业内人士认为，大秦线-秦皇岛”通道至少在10-20年内全部拆掉的可能性不大。分析称，秦皇岛港口是西煤东调和北煤南运的三大通道之一，煤炭运输中仍具有性，业务上，国家发改委可以直接指导秦皇岛港，该港口具有稳定煤价、确保供应、稳定市场的作用，且涉及到大量职工的就业问题，短时间不能解决。

目前，秦皇岛港的煤炭业务主要由秦港股份的第二、六、七、九港务分公司负责经营。张婧表示，第二、六港务分公司可能将被转移至曹妃甸，这两家公司经营的煤炭业务所占份额较小，但第七、九港务分公司或仍将留在秦皇岛。

张婧认为，作为替代港口的曹妃甸港，从体量上看，有能力承接秦皇岛港的煤炭业务。今年底，曹妃甸的设计堆存能力有望达到1900万吨，目前秦皇岛的设计堆存能力为800万吨。

包括华电煤炭码头在内，曹妃甸港有四个煤炭码头，但呈多家管理之势，很难形成合力，不能发挥装卸的优势。张婧称，此外，曹北至曹西段跨海大桥复线通过能力有限，蒙冀线还需要占用部分运力，大秦-迁曹线”无法承接来自秦皇岛港2.15亿吨的运量。

表示，为提高港口周转率，曹妃甸港或进一步提高港杂费和滞期堆存费。

唐山曹妃甸港区位于中国大的内海—渤海深槽，覆盖了中国重要的钢铁石化及煤炭基地。据河北省新闻门户网站长城网报道，截至今年8月15日，曹妃甸港区货物吞吐量突破2亿吨，同比去年增长5.3%其中，煤炭及制品7802.6万吨，金属矿石7289.5万吨，钢铁2246万吨，石油、天然气及制品1315万吨。



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记者从省能源局了解到山东省超额完成2018年煤炭去产能任务，化解产能485万吨；其中关退计划内煤矿10处，化解产能465万吨；此外核减生产煤矿产能2处，压减产能20万吨。11月20日。>