高铁加固聚合物修补砂浆

高铁加固聚合物修补砂浆
一.产品特点
♦混凝土缺损修补可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆，其性能应满足下表要求。
♦底涂材料可选用粘度较低的树脂或聚合物水泥净浆。
♦产品主要应用于无砟道床混凝土缺损修补、轨道板锚穴封端脱落修补。特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板 的表面缺陷修补。
♦可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。
二、性能指标
TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
序号 顼目 单位 指标要求 检测方法
1 抗折强度 Mpa ≥5 (2h) JTJ/T 271
≥6 (24h)
≥8 (7d)
≥10 (28d)
2 抗压强度 Mpa ≥10(2h) JTJ/T 271
≥ 20 (24h)
≥ 40 (7d)
≥50 (28d)
3 收缩率（28d) % ≤0.2 DL/T5126
4 粘结强度（28d) Mpa ≥2.5 DL/T5126
注：1.JTJAT271《港口工程混凝土粘接修补技术规程》 2.DL/T 5126《聚合物改性水泥砂浆试验规程》
二、施工工艺
♦将结构受损处松散混凝土和骨料颗粒凿除，并采用真空吸尘器清理缺损区域碎屑、灰尘等杂物。如有钢筋露出，对钢筋进行除锈、防锈 处理，分次涂刷阻锈剂。
♦根据需要，在混凝土破损部位支立模板。
♦在修补混凝土暴露面涂刷底涂材料。
♦根据客户提供的推荐用水量计量并配制树脂砂浆或聚合物水泥砂浆。
♦向混凝土缺损部位灌注树脂砂浆或聚合物水泥砂浆。
♦待砂浆硬化后，拆除模板，将砂浆修正磨平。
♦主要修补工具：切割机、真空吸尘器、计量工具、搅拌工具、盛料容器、抹子、铲刀、打磨器等。
四、包装贮存
采用复合牛皮纸袋包装，50Kg/袋，保质期6个月
须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮/防冻。