荆州声测管刚要梁施工

施工钻孔桩前先破除路面，并按照桩位挖3米深探坑，以确定桩位下是否有管线，钻孔采用长螺旋钻机及旋挖钻机干成孔，孔径为800mm、1000mm两种。钻孔质量符合规范要求。钢筋笼子在施工现场制作，钢筋采用直螺纹连接，吊放时，人工配合机械，正确定位。
钻孔桩采用C2混凝土自卸浇筑，应准确计算单个桩所需混凝土量，避免超灌、少灌现象、钻孔桩顶部采用冠梁连接，所有钻孔桩顶部闭合成整体。大冶声测管-中国制造—2.钢腰梁施工 50声测管 壁厚1.0 1.2 1.5 1.8 2.0 2.2 2.5 2. 75 3.0 3.25 3.5 外径50 54 57
钢腰梁采用2根145b钢梁拼装而成，腰梁安装前，以C20混凝土填平桩间凹槽；然后安装三角支架斜拉筋上部固定角钢，以膨胀螺栓紧固钢腰梁吊装时采用龙门吊两点起吊，人工配合腰梁紧靠桩身平面，再安装斜拉筋并拉紧。—“千里眼”让“彩云号”看得远，提前掌握地质特点。
隧道施工在黑暗中前行，即便有前期地质勘探，在实际掘进中前方会遇到哪些具体的地质难题、遭遇哪些不可控的地质灾害，也难以知道。为了破解这个地下工程的大挑战，“彩云号”装上了全周嵌藏式探测钻机。实现了地下工程从“盲挖”到“心中有数”的转变。
——“顺风耳”让“彩云号”听得清，准确识别不良地质。
“彩云号”上的另一个宝贝是中铁工业与山东大学荆州声测管刚要梁施工等机构联合研发的地质预报系统。通过反射波，“彩云号”能“听波辨位”，对刀盘前方一定距离内的断层、溶洞、含水构造等不良地质进行准确定位识别并三维成像。日前，由贵州省牵头承担的国家科技支撑计划“云贵川高原潮湿路面凝冰（暗冰）防治技术研究”在贵阳通过科技部验收。这是贵州省交通运输行业获得的重大科技支撑项目。
项目共设立两个课题：“云贵川高原潮湿山区路面抗凝冰技术研究”和“凝冰路面损伤评估、防护及修复技术研究”。
项目主要研究凝冰路面道路交通安全危害程度及预警系统和新型路面抗凝冰材料、技术、工艺及其适用性等内容，以期形成能够根据不同凝冰路面交通安全等级来有效清除凝冰、减少交通灾害的路面建设技术体系。
项目共完成14项相关标准和指南，形成抗凝冰材料制备技术等7项新技术，开发了抗凝冰粉剂等10种新材料和4种新装置，申请发明专利十余件、发表论文34篇。
——“三头六臂”让“彩云号”出手快，应对突泥涌水无障碍。
“彩云号”增设前区应急喷灌混凝土机械手系统、注浆系统等辅助系统。一旦遭遇围岩变形、断层破碎带和突水突泥等风险，这些“助手”该出手时就出手，可提前进行注浆加固。
在掘进突破1000米后“彩云号”运转状态良好，各项技术指标正常已经开始向新目标发起冲击！