注桨管级别

注桨管级别
　　在行车荷载作用下，特别在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出形成坑洞

免费论文下载中心 http://www.hi138.com 1.1.7 表层成块脱落
主要是由于外界作用所致，如车辆撞击、船舶或其他坚硬物体的撞击等同时，在路面调查评价的基础上，归纳了我国近年来水泥混凝土路面损坏的原因，为有针对地确定水泥混凝土路面修复方案提供了重要依据语句接缝施工时，为清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，用切缝机切割，其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净CGM聚合物水泥注浆料是一种以高强度水泥、聚羧酸类超塑化剂、多元矿物质材料为主要改性组分的水泥基灌浆材料，具有流动性好、微膨胀、有一定韧性、与混凝土粘结力强、防腐耐久的特点，适用于混凝土结构裂缝宽度大于3mm以上裂缝的灌注修补及外包钢加固等。
二、性能指标
表1聚合物水泥注浆料的性能指标
序号 检验项目 性能指标
1 竖向膨胀率（%） 3h ≥0.10
4h与3h之差值 ≥0.020
2 流动度(mm) 初始值 ≥380
30min保留值（%） ≥90
3 抗压强度(MPa) 3d ≥25
7d ≥35
28d ≥55
4 抗折强度(MPa) 7d ≥5
28d ≥8
5 劈裂抗拉强度（MPa） 7d ≥3
28d ≥4
6 泌水率（%） 0
7 与混凝土的正拉 粘结强度(MPa) 28d ≥1.5,且为混凝土内聚破坏

三、施工工艺
1、预处理：用压缩空气将混凝土裂缝中的灰渣、污染物吹出。
2、埋设灌浆管：沿裂缝长度方向每500mm左右埋设一个灌浆管。
3、封缝：用无机快速封堵材料或将裂缝表面全部封闭。
4、试压：将灌浆管封闭，用0.2~0.3MPa压力做压水或压气试验，观察封缝是否 密实，并保持混凝土裂缝面潮湿但缝内无积水。
5、配料：CGM聚合物水泥注浆料的质量配比为：聚合物水泥注浆料∶水=10∶ (2.5~2.8)。采用强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌，搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀，无粉团、沉淀、花白料、泌水等，且流动性符合注浆稠度要求。注浆料配制后，应立即使用，以免凝固。
6、注浆：将拌好的注浆料装入压力注浆罐，采用0.3MPa左右的压力将浆料 连续注入裂缝。竖向裂缝应逐个从下而上一个个灌浆咀注浆，注满的灌浆咀立即封闭。注浆过程应注意排除裂缝中的空气，后一个灌浆管为排气孔，不得堵死，以免影响空气排放。
7、养护：注浆结束后，注浆部位应维持水养护7d以上。
四、包装、贮存、运输
本产品采用双组份包装，采用复合牛皮纸袋包装，40Kg/袋。
本产品应贮存在干燥、清洁的库房内，注意防潮、防止日晒雨淋，贮存温度宜为5~35℃。自生产之日起，有效贮存期为6个月。由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞总是先在沥青混凝土空隙率较大处产生，随着时间推移，将会造成路面大面积破损
1.2 结构裂缝
实际上，砼结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至是多种因素相互影响，现对钢筋砼简支梁桥梁体结构裂缝的种类及成因作如下总结：
1.2.1 网状裂缝
此种裂缝能发生在各种跨度的梁上，裂缝比较细小，宽度约0.03～0.05mm，用手触及有凸起感觉，其多为砼收缩所引起的表面龟裂，也即当砼表层水分损失快，内部损失慢，产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部砼的约束，致使表面砼承受拉力，当表面砼承受的拉力超过其抗拉强度时，产生龟裂，进一步致使网状裂缝出现
　　 混凝土 管涵 预防
　　　　1 涵洞的重要性、结构特征和技术要求
加铺沥青层是旧水泥混凝土路面有效的补强措施之一，不仅提高了路面的承载能力，消除了原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等多种病害的不利影响，同时也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面服务水平，目前在城市道路水泥混凝土路面维修工程中逐渐推广应用[3]
　　　　4 脱空板的处理 　采用压浆处治，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的