供应公交候车亭品牌

随着时间的推移，经济的发展，城市建设越来越人性化。由于公交线路的不断增加，一个公交站台会有近十条线路的停靠，“光杆站牌”站牌已经不能满足城市发展的需要。不锈钢框架的公交站亭登上舞台，站亭设有防雨棚，解决了候车时大晴天暴晒下雨天挨浇的问题。

本公司设计制造的公交站台，了时代特征，集时尚、功能为一体，外观以长方形为主，顶部设计出符合城市空间的挡板，座椅的设计集中在公交站台中间，两边设有环保垃圾桶，并在公交站台两侧设有前车门、后车门标志，以方便乘客识别前后车门。

几十年来，公交站台的变迁见证了城市的进步，也体现了居民生活水平的提高，幸福指数的提升，城市文明化人性化的进步。站台站亭设计简约，材料采用铝型材，强度高、重量轻，且铝型材表面经过的电泳工艺处理，。

公交候车亭顶篷内部支撑点承重梁按照广告灯箱电焊焊接，随后在支撑点承重梁正下方距顶篷后边沿处电焊焊接与立杆联接的软件。公交候车亭的关键承受压力件是立杆，由于立杆承受着全部候车亭的重量，因此，立杆的选料有的规定，而在立杆与地面接触的构件，则是地脚底板。地脚底板是安装公交候车亭时固定其不动而存有的，地脚底板的孔位依据配套设施埋件上丝杆中间的间距而定，地脚底板上的孔通常都改成条型孔。

公交站应结合快速公交规划设置，同时与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。公交站台通常为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定，小长度应满足两辆车同时停靠的要求，车辆长度应根据选择的车型确定。

如果你在上下班等公交车的期间，看到漂亮的顶棚、宽阔的场地、清晰的线路站点、大幅的LED灯箱以及舒适的座椅，精美的公交候车亭会不会感觉有一种家的归属感，拉近了彼此之间的距离，坐下来休息一下，也是一件很惬意的事情。所以说，公交候车亭的作用要远大于它本身的价值。公交候车亭已经发展为一个城市道路交通设施的重要组成部分，每走到公交站台，看到大家在候车亭下安静的等车，内心就对候车亭制作厂家充满了感恩之情，特别是在炎炎夏日和下雨天，更是庆幸能找到一个配有候车亭的公交站。