汽车玻璃钢格栅复合材料的涂装、连接、维修和再利用

汽车玻璃钢格栅复合材料在汽车行业应用中保持着持续增长的发展势头，并且这个趋势还将继续上升。玻璃钢格栅复合材料是汽车行业替代金属材料的一个很好的选择。然而，事实上在汽车制造领域，其制作材料并没有完全直接从金属材料转换到复合材料，尤其在大批量生产的汽车方面，复合材料的应用还是很有限的。这是因为有许多和复合材料使用相关的技术问题仍然没有很好地得到解决，其中包括准确的材料定性、生产、油漆、维修和金属材料的连接以及再利用等问题。尽管近年来复合材料的新材料、新工艺和新技术不断涌现，从而在很大程度上使上述问题得到了改善，促进了复合材料在各类汽车中的广泛应用，但也不能否认复合材料在汽车上的广泛应用特别是在中国汽车行业真正广泛应用仍然存在应用技术方面的各类问题。
汽车玻璃钢格栅复合材料的涂装在汽车工业中，汽车车身的外表油漆质量是整车质量重要的指标之一，因为车身油漆表面不仅起到保护车厢不被腐蚀的作用，而且对汽车美化外观有着重要的影响。事实上，复合材料在汽车车身面板方面使用中所遇到的一个大的挑战就是：复合材料经涂装后产生的瑕疵。以复合材料在汽车车身面板方面使用较多的片状模塑料SMC部件为例，SMC车身部件在涂装后通常会产生很多的表面瑕疵，例如：针眼、气孔、裂纹、气泡等，尤其在车身面板的边缘区域气泡情况较为严重。为了弥补这些缺陷，减少不合格产品率，提高部件的表面质量，国内生产厂家目前是通过大量的涂装后修补手段如破泡、打磨、填腻子、抛光等来加以改进，然后再按通常的涂装工艺进行表面再涂装。这样做的结果虽然减少了不合格品率，但增加了大量的后修补工序和再涂装使生产成本大幅上升，另外也限制了SMC在车身面板上的应用。
就SMC部件在涂装后产生的表面瑕疵，目前国外复合材料行业主要的做法是消去微孔隙和微裂纹，从根本上减少产生油漆表面瑕疵的根源，收到了很好的效果，主要有几方面的措施：生产高强度、高韧性SMC树脂；加强模压工艺控制和模具技术进步；开发新型底漆涂料和新型涂装工艺；文明生产，文明搬运。

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