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第三产业落后也是中国民企卖苦力的重要原因。经济学家吴敬琏指出，产品总成本是由两个部分构成的，一部分是同产品的物理、化学变化有关的成本，即转型成本；还有一部分是交易成本。在现代社会，交易成本有可能占到所有成本的3/4，而生产链只占到1/4。而服务业重要的作用就是降低交易成本。但遗憾的是服务业等第三产业在我国却是短板。目前，我国第三产业在三次产业中只占35%左右，不要说与欧美发达国家相比，就是与经济比中国落后的印度相比，第三产业比重也相差近20个百分点。

如果能源消费量总和占全球近“半壁江山”的五个大国，向跌宕起伏的国际石油市场抛出一枚“定海神针”，全球油价是否可以变得相对风平浪静一些？这种设想正在中国、印度、美国、日本和韩国五个国家的联合酝酿之中。下月23日至26日在北京举行“能源消费国大会”，五国之间有望签署一项“共同努力”稳定油价的方案，包括确保国际市场稳定及维护能源安全。目前，全球每年石油消费量为37.7亿吨，而上述五国的消费总量已占到45.5%。从2003年的平均每桶29美元，到今年7月冲刺每桶80美元，在国际油价执着上行的运行轨迹中，五大能源消费国不知不觉地成为了“天然”的利益相关者。也正是看到相互指责和埋怨的无济于事，反助长了油价疯涨，多方之间的合作才成为的选择。不过，值得注意的是，此次美国成为联合阵营中的新面孔。从去年开始，对石油的饥渴，使得中、印、日、韩四个亚洲大国开始联手。去年1月，四国在印度新德里召开的“石油峰会”上，决心共同博弈中东石油力量，抵制亚洲石油溢价。正是看到和则两利的结果，美国终于一改往日的“针锋相对”，极力表达出友好合作的意愿。机械设备

据海外用媒体报道，欧洲又有两叉车制造商的中国步伐进入实质阶段，准备在上海设立销售公司。一家是意大利的OM叉车公司，而另一家是的芬兰ROCAL叉车公司。意大利OM叉车公司是德国林德（LINDE）叉车集团旗下品牌，今年年初已在中国华东地区积极寻找代理合作伙伴，同时准备在中国上海设立销售公司。公司依靠林德厦门的生产基地作为组装厂，并在中国销售叉车产品。母公司林德在中国的发展经验，增强了OM公司的信心。芬兰电动叉车和自动导向车辆制造商罗卡公司（ROCAL）已不满足仅仅借助代理商形式销售产品，不久也将在中国上海设立销售公司。事实上，罗卡公司的产品早在几年前就进入中国，作为世界新兴制造基地的中国，的工业搬运车辆消费能力对芬兰罗卡叉车公司来说，是个难得的机遇。罗卡公司的自动导向车辆系统广泛应用在造纸行业，在中国应该同样具有极其广阔的市场潜力。意大利OM叉车公司（OMCarrelliEleva-toriS.p.A）简介：OM公司1971年在意大利北部城市布雷西亚成立。1933年被意大利的车辆制造商菲亚特集团收购。1937年OM公司开始生产叉车、农业拖拉机等工业车辆。1951年OM公司生产出台内燃叉车。1992年林德公司从菲亚特公司收购OM公司部分股权。2002年11月OM公司更名为“OMCarrelliEleva-toriS.p.A”。机械设备

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中国重型机械集团公司近日称，其核电、水电大型铸锻件国产化项目及关键技术攻关课题已经通过国家发改委组评审，评审意见认为，核电、水电大型铸锻件是集新材料、新工艺于一体的高科技产品，是新一代核电机组、大型水电机组的关键部件。此次一重申请的课题方案和内容具体，具有可操作性，为此，国家应给予大力支持。机械设备