青田声测管——缙云57声测管

(1) 青田声测管——缙云57声测管沉降的控制标准
为列车安全、高速、舒适运行，并尽可能地减少养护维修工作量（采用无碴轨道），对桥梁、路基的沉降提出了严格的要求：桥梁基础沉降小于 20 mm，相邻墩台差异沉降小于 5 mm；路基工后沉降小于30 mm，因此，控制桥梁路基变形和沉降是一项重大课题。
(2)青田声测管——缙云57声测管科学的沉降计算理论和方法①解析方法：计算方法、压缩原厚度、压缩性指标和参数的选取及工前所占比例；②数值方法：模型、参数的正确选取等；
(3) 合理的桥梁基础型式、地基处理方法及路桥路隧过渡段差异沉降控制技术
(4)路基沉降的精密测量与评估
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4大型综合交通枢纽的工程问题
近日，跨越广东、广西两地的贵广铁路控制性工程之一的两广隧道开挖顺利突破8000米，完成工程量95%，该隧道有望在今年4月实现全线贯通。
两广隧道全长8560米，入口在广西壮族自治区贺州市步头镇南水村，出口在肇庆市怀集县蓝钟镇下竹水库区，设计为单洞双线隧道，采用双块式无砟轨道。为方便在长隧道作业，施工队开挖榕木斜井作为施工辅助坑道，目前榕木斜井已顺利进入主洞。
据承建该项目的中铁十四局集团有限公司项目经理徐峰介绍，两广隧道除了洞身较长外，地质条件极为复杂，洞身穿越9条断层及多条断裂带。
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