德远新型UPE公路隧道逃生管厂家

新型UPE公路隧道逃生管
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新型UPE公路隧道逃生管由河南德远橡塑制品有限公司提供。公司具备管道工程测量、设计、生产、安装能力和完善的售后服务体系。 公司以质量求生存，以信誉谋发展 厂家直接发货，产品质量高，价格优惠，值得您的信赖！！！
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新型UPE公路隧道逃生管可靠性验证
试验目的
通过将尺寸规格相近的逃生管道-公路铁路分子逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验，论证管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、逃生管道-公路铁路分子逃生通道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与逃生管道-公路铁路分子逃生通道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证逃生管道-公路铁路分子逃生通道的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m，将块石自由释放，分别对新型分子隧道逃生通道和钢管进行冲击。实验结果新型分子隧道逃生通道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生性形变。
为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同时，可计算出逃生管道-公路铁路分子逃生通道和钢管所受冲击力和变形量.从结果中可以看出，10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时，新型分子隧道逃生通道抗冲击性能，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如新型分子隧道逃生通道，且其在受到石块砸击之后发生性形变，难以恢复。
结论
采用新型分子隧道逃生通道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型分子隧道逃生通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后，通过对新型分子隧道逃生通道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了逃生管道-公路铁路分子逃生通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
新型UPE公路隧道逃生管检测数据：
纵向回缩率（%） 1.8简支梁双缺口冲击强（KJ/m2） 83.50
屈服强度 (MPa) 26.03
拉伸强度(MPa) 31.27
断裂伸长率（%） 482.5
滑动摩擦系数（kg/m2 m/s） 0.15
密度（g/cm3） 0.950
布氏硬度(D) 40
维卡软化点（℃） 134
我公司主打产品新型UPE公路隧道逃生管——分子量聚乙烯逃生管 每根管道重约63公斤，长度可分为3、6、9米， 口径使用多的是800mm， 壁厚30mm， 颜色是醒目的橘黄色，辨识度高，即使在幽暗的隧道当中 也能一眼就看到它。
分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均为聚乙烯原材料，无任何添加剂和回料废料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗压抗冲击性是PE100的十倍，钢管的五倍，并且不易变形，耐腐蚀，并且管壁光滑，大大缩短了人体爬行时间，为生命赢得更多保障，使用寿命一般在五十年以上， 一次购管 一劳永逸。
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