遂溪注浆管；徐闻注浆管

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进一步形成发展合力。充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，加强部门间政策措施的协调和衔接。科学统筹项目布局、资源储备开发与循环利用，加快构建动力电池回收利用体系，推动建立全国统一的新能源汽车市场，坚决破除地方保护，引导地方财政补贴逐步从鼓励购买向支持充电设施建设，补贴充电服务费用等使用环节转变。

一是加强统筹协调。>

二是实施创新驱动，促进提质增量。加快动力电池、智能网联等制造业创新中心建设，集中行业优势资源协同攻关，充分发挥企业主体作用，支持企业在新能源汽车平台、整车集成等方面的创新，下一代锂电池和固态电池等新体系电池的关键核心技术。

三是健全政策体系，完善发展环境。做好财税优惠政策落实，加强补贴资金监管，完善新能源汽车监管信息平台，提升新能源汽车安全运行水平。

四是坚持对外开放，提高发展水平。要加强国际合作和交流，积极牵头国际标准制定，提高国际话语权和影响力。从技术、标准、规则的模仿者、跟踪者、遵守者逐渐转变为赶超者、创制者、者。

工业和信息化部部长苗圩：

产业发展不平衡问题逐步凸显

从世界范围看，新能源汽车已成为各国汽车产业发展的战略方向。主要汽车国家及企业纷纷加快创新驱动和融合发展，产业形势正在发生深刻变化。一是全球市场规模正在加速扩张，二是跨国汽车企业加大电动汽车领域投入，加强战略合作，加速电动化转型。

从我国产业发展看，随着新能源汽车渗透率和保有量的不断提高，产业发展进入了新阶段，一些发展不平衡不充分的问题也逐步凸显。

一是充电基础设施仍然是发展短板。目前，车桩比只有3.512020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但与同期新能源汽车发展规模相比仍然不匹配。另一方面，充电设施布局不够合理。公共充电桩使用率不到15%存在运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。

二是政策体系仍需完善。货币化支持政策逐步退出的情况下，通行便利等后续接替政策需要提前研究，抓紧布局。

三是核心技术需要进一步突破。从动力电池看，产品与国外差距不大，但产业整体创新能力还不够强。技术研发、产品一致性保障以及国际化发展方面，与跨国企业仍存在不小差距。

四是后市场流通服务体系有待健全。售后服务方面，不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，电池以旧换新政策也不相同，售后服务配套体系滞后，对培育消费市场产生一定负面影响。同时，新能源汽车二手车市场评估标准缺失、流通体系不健全、车辆保值率低，影响了新车市场的长远发展。另外，积分办法虽已发布，但部分企业还面临较大的达标压力。

下一步我将瞄准世界产业发展制高点，抓好领域和关键环节，推动新能源汽车健康可持续发展，具体来讲需要做好以下四方面工作。





尺寸 外径 ±1.0%
壁厚 ±5%
抗拉强度（MP） ≥315MP
拉伸试验（伸长率） ≥14%
压扁试验 当两压平板间距离为声测管外径的3/4时，应不出现裂纹
弯曲试验 声测管不带填充物，弯曲半径为公称外径的6倍，弯曲角为120°，声测管不出现裂纹
液压试验 声测管两端封口注入水压为5MP时，声测管无渗漏
涡流损伤 声测管焊缝无沙眼、裂缝
密封试验 外压P=215S/D 无渗漏，接口不变形
内压P=215S/D 无渗漏，接口不变形
拉拔试验 在常温下，就应能承受3000N的拉拔力，持续60min连接部分无松动、断裂
振动试验 在试验压力1.2MP下，持续10万次振动，接头无渗漏和脱落现象
扭矩试验 扭力距120N.m, 持续10min， 接头不发生滑移
硬度试验 HRB≥90 声测管管壁硬度
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