qmf-60伸缩缝ZEY多缝桥梁伸缩缝

qmf-60伸缩缝 ZEY多缝桥梁伸缩缝
QMF-60伸缩装置按照伸缩体结构的不同分为四类:类，异型钢单缝式伸缩装置广泛使用在中、小桥中，使用量大，伸缩体完全由橡胶密封带组成。由单缝钢和橡胶密封带组成的QMF-60伸缩装置适用于伸缩量不大于 60 mm 的公路桥梁工程;由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于 80 mm 的公路桥梁工程。
桥梁QMF-60伸缩装置直接承受车辆荷载的反复作用，受到各种自然因素的影响，极易造成伸缩装置的损坏。破坏后的桥梁ZEY多缝伸缩装置，车辆通过时产生的跳动与冲击，对桥梁或路面造成附加的冲击荷载，也使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。因此伸缩装置的使用性能将直接影响行车效果。
桥梁的伸缩量主要取决于以下因素。
(1)温度的变化。
温度的变化主要受以下几个方面的影响：①桥梁所处的纬度；②季节和时刻；③大气透明度；④桥梁结构材料的热性能；⑤桥梁的结构及桥梁的粗糙程度。温度变化对桥梁的影响又分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化引起的伸缩占结构全部伸缩量的绝大部分，通过分析线性温度变化对桥梁结构的作用，再确定桥梁结构所处的温度变化范围。
(2)混凝土的收缩和徐变。
混凝土的收缩、徐变是混凝土本身所固有的一种特性，ZEY多缝桥梁伸缩缝是一种随机的现象，水灰比、塌落度、水泥品种、配合比、温度、相对温度、混凝土的加载龄期、持荷时间、混凝土的强度等对混凝土的收缩和徐变都有影响。