陕西玻纤格栅厂家，询价找诺联

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玻纤格栅又叫玻璃纤维格栅或玻纤土工格栅
抗弯拉强度从图 1 可以看出，3 #( 高强度玻纤格栅沥青路面) 的抗弯拉强度保持在较高的水平，明显 1#( 纯沥青路面) ，3 #的六组平行试件中小值为 7. 95MPa，大值为 9. 69MPa; 4#( 聚酯玻纤布沥青路面) 的抗弯拉强度也比 1#高，但是与 3#相比还存在一定差距，而且从图 1 中也能看出 3#的平行试验所得的抗弯拉强度稳定性较好，而 2#( 低强度玻纤格栅路面) 的抗弯拉强度明显比 1#要小。
图 2 破坏时的大弯拉应变从图 2 可以看出，3#与 4#的大弯拉应变均要比 1#要大，虽然在各种沥青路面的平行试验中，4#大弯拉应变的大值大，但各个试验结果的波动性较大，这说明聚酯玻纤布沥青路面的施工稳定性相对较差; 而 2#的大弯拉应变明显小于 1#。
图 3 弯曲破坏劲度模量从图 3 可以看出，在四种路面形式平行试验结果中，1#和 2#的弯曲劲度模量值波动性较小，且 2#保持着较高的劲度模量值。
虽然 3#和 4#平行试验结果的波动性较大，但大多数保持在较低的劲度模2014 年 第 4 期 张 莉: 玻纤格栅沥青路面低温抗裂性能研究—95—面层本身收缩开裂或温度疲劳裂缝，水泥或石灰稳定类半刚性基层以及路基土开裂反射至路面形成反射裂缝组成
故需在两层沥青面层间设置玻纤格栅来提高沥青面层的低温抗裂性能。
2 低温抗裂性能研究2. 1 间接拉伸试验为了更好地玻纤格栅沥青混合料的优势，且进一步研究玻纤格栅强度对混合料性能的影响程度，本试验通过室内试验模拟 4 种不同类型的路面结构形式，即纯沥青混凝土试件( 编号 1#) 、低强度玻纤格栅沥青路面试件( 编号 2#) 、高强度玻纤格栅沥青路面试件( 编号 3#) 、聚酯玻纤布沥青路面( 编号 4#) 。
本试验路面结构形式为 4cm AC － 13 上面层 + 6cm AC－ 20 下面层，集料为石灰岩，沥青采用的是中海 70#基质沥青，检测结果见表 1，玻纤格栅与聚酯玻纤布的设计参数要求分别见表 2 和表 3［3］。
表 1 沥青试验结果技术指标 单位 技术要求 试验结果针入度 25℃ 0. 1mm 60 ～ 80 67针入度指数 PI — － 1. 5 ～ + 1. 0 － 1. 14软化点( 环球法) ℃ ≥46 51. 5动力粘度 60℃ Pa•s ≥180 267延度 10℃ cm ≥20 35. 6延度 15℃ cm ≥100 118薄膜烘箱试验 质量变化 % ± 0. 8 0. 23( 163℃ ，5h) 针入度比 % ≥61 64残留物延度 10℃ cm ≥6 8. 9延度 15℃ cm ≥15 21. 5表 2 玻纤格栅设计参数指标 指标要求 测试温度 /℃抗拉强度 /k N•m－ 120，50 20 ± 2大负荷延伸率 /% ≤3 20 ± 2网孔尺寸/mm216 × 16 20 ± 2网孔形状 矩形 20 ± 2表 3 聚酯玻纤布技术参数指标 单位 数值单位面积质量 g/m2130厚度 mm 1. 2纵向抗拉强度 k N/m 8横向抗拉强度 k N/m 8纵向拉伸延伸率 % 4横向拉伸延伸率 % 4除满足上述要求外，还应玻纤格栅和聚酯玻纤布的宽度不小于 1. 5m，这样能够有效扩散裂缝能量，更好地防治反射裂缝［4］。
2. 1. 1 试验方法国内外均采用标准马歇尔试件进行，试件直径为 101. 6mm，高度为 63. 5mm。
本试验仅对 AC － 13沥青混合料进行劈裂试验，试件成型时先在试模中加入一半质量的沥青混合料，加铺玻纤格栅或聚酯玻纤布中间层后再装入剩余的混合料，利用沥青马歇尔击实试验机成型试件。
室温养生 12h 后脱模，试验温度为 － 10 ± 0. 5℃，试验加载速度为 1mm/min，压条宽度为 12. 7mm。
2. 1. 2 试验结果及分析间接拉伸试验的评价指标为劈裂抗拉强度 ＲT，破坏拉伸应变 εT，破坏劲度模量 ST。
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