F80桥梁伸缩缝内蒙古厂家供销

F80桥梁伸缩缝内蒙古厂家供销
F80型桥梁伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。 GQF-F80型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。 F80型桥梁伸缩缝结构特点是： 由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩缝非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易位移均匀的弊病。该产品各连接处均采用即能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求
F80桥梁伸缩缝采用两段式搭板的另一个目的是通过减小搭板的长度以解决一般桥梁存在的通病—台后填料的自然沉降及桥台反复位移造成的搭板悬空而发生的破坏。 为了减小台后填料的沉降同时排水顺畅, 上坂大桥的台后填料采用透水性较好的砂砾土, 与桥台同步分层填充并且夯实, 夯实度要求不小于95%。 同步分层填充时还要求两侧台后填料的大高度差不超过 0.5m以结构的对称受力。