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飞行列车时速4000公里 它的美国竞品造得如何？
凤凰 09-01 11:57

飞行列车项目
原标题：时速4000公里飞行列车 它的两大“美国竞品”造得怎样了？
封面新闻记者宁宁卢荡
8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团透露的“速飞行列车”引爆网络。
这一高时速4000公里的飞行列车，在国外有何“竞品”？这些“对手”处在什么阶段？它们的优势又在哪里？
航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯透露，当前世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，除航天科工外，还有美国HTT和HyperloopOne。
谈及“竞争对手”，毛凯坦言美国公司起步早，但中国企业起点高，“利用航天超声速相关技术，航天科工是提出超声速地面运输系统的集团公司”。
封面新闻记者了解到，毛凯所提到的HTT，其股东包括被誉为“天才创业冒险家”的特斯拉汽车CEO马斯克。
飞行列车技术：
利用低真空减小空气阻力
通过磁悬浮减小摩擦阻力
毛凯向媒体透露，与现有磁悬浮列车在空气中“裸奔”不同，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
他同时表示，中国已具备设计制造高温超导磁悬浮高速飞行列车的条件。目前，项目处于关键技术攻关阶段。
飞行列车时间表：
按三步方案研发
步研制出1000公里时速列车
飞行列车何时能造出来？目前还没有详细时间表，据毛凯透露，航天科工将按三步方案研发——
步：研制出大运行时速1000公里的列车，建设区域性城际飞行列车交通网；
第二步：研制高时速2000公里的列车，建设国家超级城市群飞行列车交通网；
第三步：研制出高时速4000公里的列车，建设“”飞行列车交通网。
美国HTT项目技术：
研发团队采用“泡沫策略”
欲生产世界环胶囊车厢
美国特斯拉汽车公司CEO马斯克2013年详细提出在几近真空环境下运用电磁力打造速交通运输系统，也就是“超级环”（Hyperloop）概念。
之后，超级环交通运输技术公司（Hyperloop Transportation Technologies）引起了世界的注意。
经公开信息查得，HTT由JumpStarter公司成立，通过其基金平台进行和合作，特斯拉汽车公司CEO马斯克是该公司股东。2016年，HTT开始修建测试轨道，成本约1亿美元。
据媒体报道，今年1月，HTT宣布将在法国图卢兹建造测试“超级环”试验场。这个面积将近3000平方米的试验场将成为该公司研究的主要基地。
据介绍，研发团队采用了一种“泡沫策略”（bubble strategy）设计思路，当乘客上车后，“胶囊”便自动套入“管道”外壳中，实现封闭车舱环境。外壳配有空气压缩机和其他配置，免去了开启厚重车门的能源浪费。
“我们在生产世界上个的乘客超级环胶囊车厢”，HTT 的CEO Dirk Ahlborn表示，“确保乘客安全是我们关心的事，在研发过程中，进行运输要求的限制是至关重要的。”

美国HTT项目
美国HTT项目时间表：
HTT官网称
列车首节车厢3月已进入建造阶段
据其官网消息，今年3月，列车首节车厢进入建造阶段，这也将是世界的乘客超级环胶囊车厢。
据介绍，胶囊车厢将于2018年初完工，该公司目前同设计火箭、飞机机身的公司及其他制造航空航天材料的公司合作。
其设想是，乘坐超级环列车的乘客可从车厢内的扩展性玻璃上获取时间、天气状况以及列车的时速等信息。后的成品长30米，直径2.7米，重20吨，乘客容量28到40人，速度高达1223公里/小时，在起步加速与刹车过程中，要用到轮子。
美国HyperloopOne项目进展：
今年5月完成
“全真空条件”测试
航天科工三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯透露的第二家“竞争对手”，便是Hyperloop One公司。
这家位于洛杉矶的创业公司在其官网宣布， 7月29日，已对超级高铁系统进行“第二阶段”速度测试，高速度已达192英里/小时(约合310公里/小时)。

Hyperloop One超级高铁
包括《连线》、《财富》杂志在内的美国媒体都表示，“超级环一号”的创始人运输的方式如同莱特兄弟发明飞机一样。
其实今年5月，Hyperloop One在位于拉斯维加斯的测试跑道上就对超级高铁系统XP-1 pod进行了“阶段”测试。当时，完成了“全真空条件”测试。

Hyperloop One超级高铁
美国HyperloopOne项目技术：
打造“超级环”
一条悬浮推进真空管道
“接下来将优化’超级环’的气锁设计，目的是让超级高铁能进出管道。这非常重要，尤其是当超级高铁被设计成搭载乘客时”。该公司负责人解释说，打造的“超级环”，他们称其为悬浮推进和真空管道，而他们是一家打造这样“超级环”的公司，它会由许多不同形式的因素体现，应用范围也不同。
追问
“速列车”能否面世
除了技术还要哪些难题
两家美国公司的创始人近来在世界各地飞，向官员、投资者推销他们的理念。但结果呢？
此前，马斯克宣布，他已获得美国关于纽约和华盛顿特区之间建设超级环的口头同意。后经发言人证实，他们曾与马斯克讨论建造隧道一事。不过，纽约市和华盛顿特区均表示不知情。
两位创始人坦言，在声称交通运输方式之前，还有许多挑战。尤其“超级环”这种又贵又的项目，在美国实施起来并不容易。这是全新科技，不仅没有任何可以马上拿来的津贴与土地，也许还会面临新的监管。
在向筹款上，两家公司负责人也表示，他们进入了自动化带来诸多挑战的时代，这势必会带来社会和经济压力。但他们不得不把技术带到，让经济机会更公平的传播开来。就像罗马的大路、西班牙的船队以及英国的火车，这个项目和它们一样将会把人们连接起来，为他们节省时间，给他们带来更多的机会。