唐山桥梁伸缩缝定做厂家160型钢结构伸缩缝报价

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大变位桥梁伸缩缝是为适应桥梁工程的创新发展，以及材料胀缩变形的需要孕育而生的，即在其上部结构(跨中主梁之间、边跨主梁与桥台之间)的间隙处设置的大变位伸缩缝。北京、上海等地于20世纪90年代初期，逐步引进了国外大变位伸缩缝(伸缩缝)。近20 a来，国内的大型桥梁工程也相继引进、吸收了国外模数式大变位伸缩缝的关键技术。
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近二十多年来，我国大变位伸缩缝是在模数式伸缩缝代表产品一德国毛勒伸缩缝的基础上研究和应用的。应该说，德国毛勒公司以其的桥梁伸缩缝生产工艺在世界建筑行业占据地位；其设计的要点是整体设计合理，其伸缩缝(伸缩缝)作为桥梁结构中承担大动力荷载的附件，可承受量值不等的、各种复杂的动力荷载或冲击，并且在经受疲劳、磨损及化学性和物理性等各种侵蚀后，仍能正常使用。
国内在深入调查分析以往使用过的各类伸缩缝问题的基础上，借鉴国外的成功经验，通过对其伸缩缝的结构形式和构成材料不断加以改进，研制开发了采用各种形式联动机构的模数式大变位伸缩缝，以适应桥梁的客观需求。许多科研部门、生产厂家在吸收和引进毛勒公司生产的桥梁伸缩缝技术的基础上对其进行改进。
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实践表明，应用毛勒缝系列接缝装置的关键技术有三点：一是选定恰当伸缩量的缝隙，因缝隙越大伸缩缝越容易遭到破坏，而采用的缝隙过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙，将影响使用效果及寿命；二是伸缩缝的安装应在路面铺装好后进行，俗称“硬接软”工艺，即在伸缩缝安装前，须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝的要求；三是疏导好桥面的雨水，一般应在伸缩缝附近设集中排水口。对不能在日常养护作多次涂漆的构件，在其设计上应采用耐久的防护材料作出有效的处理。

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