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标准输出提高了中国铁路在海外的话语权，并中国铁建逐步从初期的设备供货和施工建设向设计、技术带动、运营维护的全产业链输出转变。亚吉铁路是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理于一体的全产业链“中国化”铁路项目，中国铁建在这条铁路上成功创造了 “亚吉模式”，为“”建设提供了新样本。
从借船出海，以设计分包方参与海外项目，到横向联合，以设计院的技术优势和经营资源与工程公司、海外咨询公司联合参与市场竞争，再到闯市场，自主参与海外市场工程的总体总包，中国铁建的高铁技术正通过“三步走”战略，中国高铁昂首走向世界。-阿克苏声测管（和田地区）--和田声测管（吐鲁番地区）--吐鲁番声测管（哈密地区）--哈密声测管（克孜勒苏柯尔克孜自治州）--阿图什声测管（博尔塔拉蒙古自治州）--博乐声测管（昌吉回族自治州）--昌吉声测管 阜康声测管 米泉声测管（巴音郭楞蒙古自治州）--库尔勒声测管（伊犁哈萨克自治州）--伊宁声测管 奎屯声测管（塔城地区）--塔城声测管 乌苏声测管（阿勒泰地区）--阿勒泰声测管
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庆元隧道全长11296.6米，为标段线路控制性工程。银坑斜井位于线路前进方向左侧，综合坡度为6.5%，井身全长1988米，设计为无轨运输双车道辅助坑道，与庆元隧道正洞以正交单联式相交，距离庆元隧道进口4775.6米，距出口6516米。斜井大埋深931米，存在超过1000米的高地温和高地应力段，极易发生岩爆，施工难度大、