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钢结构桥梁钢缆的防护技术
从我国广西境内第1座斜拉悬索桥的建成到“中国第1、世界第3”的润杨长江大桥的建设，我国已有几十座悬索桥建成或在建设中，例如汕头海湾大桥、西陵长江大桥、厦门海沧大桥、重庆鹅公岩长江大桥、重庆忠县长江大桥、宜昌长江大桥等等。钢丝主缆是悬索桥的主要承重构件，在大桥的使用期内是不可更换的，是整个悬索桥的“生命线”，整个主桥面的自重和载荷都是通过主缆传递到混凝土主塔上，要求主缆的寿命与整个桥梁一致。大计、以上寿命，要求不为过。正如前面所述，钢铁材料只要有“合适的防护”是可以用几个世纪的。问题是什么是钢缆的“合适的防护”？

20世纪50年代瑞典建成世界上座斜拉桥(Stromsund大桥)，拉索主要采用封闭钢丝束，但德国汉堡60年代建成的Kulbrand大桥、委内瑞拉70年代建成的Maracalbo太桥防腐蚀性能不太好，后者甚至发现500多处腐蚀断丝，“封闭钢丝束”工艺逐步淘汰。60年代欧洲开发了Hi Am斜拉桥钢丝、1989年法国开发了“可单根安装和更换绞线的平行钢绞线拉索”，得以迅速推广至欧洲、南美、北美，这种新拉索的镀锌钢丝通过单根包蜡裹高密度聚乙烯(HDPE)，然后平行地穿入HDPE外护管形成多层保护。

概括而论，斜拉桥或悬索桥钢缆的防护，国际上采用下列技术：

①外套钢管或塑料管，待应力调整后，压注灰浆；

②预制混凝土索套，待应力调整后，压注水泥沙浆；

③用环氧沥青、聚氨酯、橡胶等有机涂料，对钢缆进的刷、浸淙，再用玻璃纤维缠包；

④个别采用封闭索的挢，采用电镀锌或热浸锌保护。
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