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近日,上海钢贸商会副会长、上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平在接受《**冶金报》记者采访时表示:“当前,我国经济已由高速增长阶段转向发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。下游用钢行业的产业结构调整和转型,将对钢材需求产生新的影响。因此,钢铁企业和钢贸商要根据‘钢需’的变化拓展市场,满足终端用户的需求。”
经济下行压力加大,新兴产业将成“钢需”新的增长点。多个省份工作报告下调了2019年GDP增速目标,或与2018年持平。全球经济复苏局势及相关外需仍有较大的不确定性,国内工业生产持续弱势、工业企业盈利增速下滑,经济下行压力仍然存在。由此预计,2019年国内钢材需求强度将减弱。
此外,当前下游用钢行业面临供给侧结构性改革、产业结构调整及转型升级等问题,“钢需”也将产生新的变化:传统产业“钢需”或将减少,而新兴产业的崛起和发展将成为新的“钢需”增长点。
智能制造促进钢材产品升级。任庆平在谈及我国制造业供给侧结构性改革、产品结构调整时表示:“制造业向化、智能化发展,使制造行业对钢材的需求发生新的变化。”近年来,我国制造业加大对智能化改造、机器人研发的投入,传统制造加速向以人工智能、机器人和数字制造为核心的智能制造转变,加快制造业向化、智能化、品牌化、绿色化转型,提升整体效益和综合竞争力。目前,在汽车、家电、船舶、化工、矿山等行业,机器人、智能装备应用越来越普及,钢铁企业的一些岗位也由机器人替代,发展势头十分强劲。数据显示,近5年来我国高技术制造业增加值增速保持在13%以上,比整个工业快6个百分点以上。化、智能化的装备用钢主要是优特钢,包括耐高温、耐高压、耐腐蚀电站用钢(钢管),大型变压器用高磁取向硅钢,轴承、齿轮、模具、量具、刃具、高强度紧固件用特种钢,机床滚珠丝杠和直线导轨钢材等。据此,任庆平建议钢铁企业和钢贸商要关注新兴产业装备用钢需求。
房地产调控并未松动,建筑用钢谋求创新。任庆平表示,房地产业的调整变化,同样是钢贸商应当关注的。2018年12月份,中央经济工作会议指出,“要构建房地产市场健康发展长效机制”“坚持房子是用来住的,不是用来炒的”。地方**纷纷响应号召,在地方**工作报告中提出要“落实稳地价、稳房价、稳预期责任”。此外,各地均下调棚改目标,降低货币化比例。目前,已有19个省份公布了2019年的棚改目标,计划总开工260万套,较2018年下降20%。其中,河南、浙江、安徽、四川等棚改大省计划开工量均大幅下调,河南省降幅高达70%。住房和城乡建设部曾在2018年10月底举办的座谈会上表示:“要进一步降低棚改货币化安置比例,未来棚改融资以棚改专项债为主。”棚改规模、货币化比例双双下调,意味着2019年房地产销售、投资都将承受较大下行压力。近日,上海钢贸商会副会长、上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平在接受《*冶金报》记者采访时表示:“当前,我国经济已由高速增长阶段转向发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。下游用钢行业的产业结构调整和转型,将对钢材需求产生新的影响。因此,钢铁企业和钢贸商要根据‘钢需’的变化拓展市场,满足终端用户的需求。”
现在,160千米的时速对我们来说算不上一个很快的速度了。2015年6月4日,印度从新德里到阿格拉运行的特快列车,115分钟试跑了195千米,当其高时速160千米的新闻传入中国时,网友纷纷开启了吐槽模式,调侃其速度太慢。其实,大家千万不要小瞧了它,时速160千米又称为准高速铁路,对于高铁技术来说是一个不小的技术难题,是时速120千米的普速铁路向时速200千米的高速铁路跨进的拦路石。
我国铁路人也曾不可避免地在这个拦路石前费了不少功夫。早在20世纪80年代末,原铁道部就曾希望改变国内低速铁路的落后状态,并将突破口瞄准了时速160千米的准高速上。广深铁路因其特殊的地理位置、迫切的提速需求及路段距离适中等多方面原因,成为提速的。1991年广深准高速铁路建设领导小组正式成立,总投资48亿元。广深准高速铁路作为提速,各项技术都需要稳扎稳打地一项项去,没有很多可供建设参考的前例及经验,它实质上是我国向高速铁路进军的科研试验性项目。有人将它的建设过程总结为“五边”,即边科研、边设计、边施工、边运营、边完善。为了配合广深铁路时速160千米的要求,中车戚墅堰公司为其研制了一款东风11型内燃机,因其外观设计,被民间称为“狮子”。“狮子”不负众望,在下线的次试验中就跑出了时速167千米的好成绩。1994年4月11日,0001号“狮子”在铁科院环形试验线中更是拉着7辆铁路客车跑出了时速183千米,创造了当时的中国铁路速。1994年12月22日,广深准高速铁路正式投入运营,成为中国条准高速铁路,并广受好评,有效扭转了因速度过慢而丧失的竞争力。