40mm厚钢板NVE36保性能，由舞阳钢厂提供

笔者自河钢舞钢得悉，由广船世界制作的全球首艘极地重载甲板运送船于年末前正式交船，这艘长度两个足球场、被誉为海工重载运送范畴“皇冠上的明珠”的，共运用河钢舞钢板2万吨，其间中心部位制作所用的大线能量焊接用钢板NVE36共8200吨，由河钢舞钢国内研制出产。
40mm厚钢板NVE36保性能，由舞阳钢厂提供舞阳钢板NVE36，面向全国
40mm厚钢板NVE36保性能，由舞阳钢厂提供NVE36船板，面向全国，性能交货
这艘名为AUDAX(奥达克斯)的通体“我国红”，可在1.5米厚的冰层上破冰飞行，速度能到达2节航速，挨近每小时3 .8公里，比我国科考船“雪龙”号1.5节的航速接连突破1.2米厚冰层的功能还要高。大线能量焊接NVE36钢板是制作该船所运用的高等级钢板。该钢板除了满意耐低温、高强度等条件外，还特别要求在选用比一般焊接条件高得多的焊接线能量时，不会引起焊接区耐性下降、也不会发生焊接裂纹。
接受该船制作使命的广船世界决计用好的钢板、快的周期，造出世界批满意北极航线终年运转的甲板运送船。广船世界在全国寻觅试板，多家钢企参加竞赛。2014年6月26日，河钢舞钢确认大线能量焊接NVE36钢板研制出产意向后，在早会上向全线通报，6月27日课题攻关组开展工作；7月份，从开端锻炼到提交批试板，仅用11天；8月中旬，焊接成果反应，以更苛刻的要求出产新的试板；9月初，新试板出产成功，随后经过挪威船级社认证仅用3个月，改写了新产品认证记载。产品使用实验显现，河钢舞钢开发使用了“操控钢中氧化钛颗粒巨细及散布的氧化物冶金技能”等四项新技能，成功研制出适用于低温环境的可进行大线能量焊接的NVE36钢板，钢板强耐性匹配，-40℃和-60℃冲击功均稳定在200J以上，可以满意-40℃乃至更低的极地低温运用环境，钢板可接受150-250kJ/cm的大线能量焊接输入，板厚40mm的钢板可完成单道次一次焊成，大大提高使用过程中的焊接功率。
终究，河钢舞钢超卓的研制出产能力、过硬的产品质量赢得了广船世界的高度信任，包办了极地重载甲板运送船用悉数高等级钢板合同，也拓荒我国钢企批量出产大线能量焊接NVE36钢板之先河，成为全球继日本、韩国钢企之后第三个具有批量出产大线能量焊接NVE36钢板的厂家。用户方盛赞：“河钢舞钢产品的各项目标都可谓！”尔后，广船世界将该船所用普通型NVE36钢板1.2万吨也悉数交给河钢舞钢出产。
笔者自河钢舞钢得悉，由广船世界制作的全球首艘极地重载甲板运送船于年末前正式交船，这艘长度两个足球场、被誉为海工重载运送范畴“皇冠上的明珠”的，共运用河钢舞钢板2万吨，其间中心部位制作所用的大线能量焊接用钢板NVE36共8200吨，由河钢舞钢国内研制出产。
这艘名为AUDAX(奥达克斯)的通体“我国红”，可在1.5米厚的冰层上破冰飞行，速度能到达2节航速，挨近每小时3 .8公里，比我国科考船“雪龙”号1.5节的航速接连突破1.2米厚冰层的功能还要高。大线能量焊接NVE36钢板是制作该船所运用的高等级钢板。该钢板除了满意耐低温、高强度等条件外，还特别要求在选用比一般焊接条件高得多的焊接线能量时，不会引起焊接区耐性下降、也不会发生焊接裂纹。
接受该船制作使命的广船世界决计用好的钢板、快的周期，造出世界批满意北极航线终年运转的甲板运送船。广船世界在全国寻觅试板，多家钢企参加竞赛。2014年6月26日，河钢舞钢确认大线能量焊接NVE36钢板研制出产意向后，在早会上向全线通报，6月27日课题攻关组开展工作；7月份，从开端锻炼到提交批试板，仅用11天；8月中旬，焊接成果反应，以更苛刻的要求出产新的试板；9月初，新试板出产成功，随后经过挪威船级社认证仅用3个月，改写了新产品认证记载。产品使用实验显现，河钢舞钢开发使用了“操控钢中氧化钛颗粒巨细及散布的氧化物冶金技能”等四项新技能，成功研制出适用于低温环境的可进行大线能量焊接的NVE36钢板，钢板强耐性匹配，-40℃和-60℃冲击功均稳定在200J以上，可以满意-40℃乃至更低的极地低温运用环境，钢板可接受150-250kJ/cm的大线能量焊接输入，板厚40mm的钢板可完成单道次一次焊成，大大提高使用过程中的焊接功率。
终究，河钢舞钢超卓的研制出产能力、过硬的产品质量赢得了广船世界的高度信任，包办了极地重载甲板运送船用悉数高等级钢板合同，也拓荒我国钢企批量出产大线能量焊接NVE36钢板之先河，成为全球继日本、韩国钢企之后第三个具有批量出产大线能量焊接NVE36钢板的厂家。用户方盛赞：“河钢舞钢产品的各项目标都可谓！”尔后，广船世界将该船所用普通型NVE36钢板1.2万吨也悉数交给河钢舞钢出产。